ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ :: ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ :: Έκθεση Φρανκφούρτης :: 2009 ::

Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Λιτότητα και χλιδή!
Από τις πιο παράξενες εκθέσεις που έχουμε δει εδώ και 20 χρόνια ήταν αυτή η Φρανκφούρτη. Προφανώς οι συμπτώσεις έπαιξαν το ρόλο τους (δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι κάθε νέο μοντέλο προετοιμάζεται επί τουλάχιστον 3 χρόνια πριν κάνει την επίσημη πρεμιέρα του, οπότε οι συνθήκες της κοινωνίας και της αγοράς μπορεί και να έχουν αλλάξει), αλλά οι αντιφάσεις είναι και κατεξοχήν δείγμα της σημερινής κοινωνίας. Από τη μία, λοιπόν, είχαμε για πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια την απουσία ορισμένων εταιρειών, που είναι από τους πρωταγωνιστές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η Chevrolet (και η GM γενικότερα), η Nissan, η Honda και η Mitsubishi, λόγω της οικονομικής κρίσης που τις οδήγησε στην απόφαση να απόσχουν για λόγους οικονομίας, μια και δεν είχαν φέτος κάτι νέο να δείξουν. Από την άλλη, φέτος ήταν επίσης η πρώτη έκθεση εδώ και πολλά χρόνια, όπου είδαμε τόσα πολλά νέα υπεραυτοκίνητα και πανάκριβα αυτοκίνητα γοήτρου! Μετρήστε: νέα Aston Martin, νέα  Bentley, νέα Ferrari, νέα Lamborghini, νέα Maserati, η Mercedes SLS και νέα Rolls Royce!
Το γεγονός είναι, ότι παρά τις απουσίες και παρά τη μειωμένη προσέλευση δημοσιογράφων κατά τις δύο «δημοσιογραφικές» μέρες, στοιχεία που δείχνουν ότι η κρίση είναι ακόμα παρούσα, η αίσθηση που πήραμε στη Φρανκφούρτη δεν είχε καμία σχέση με το παγωμένο κλίμα που επικρατούσε το Μάρτιο στο Σαλόνι της Γενεύης, όταν η κρίση βρισκόταν στο αποκορύφωμά της. Αυτοί που ήταν παρόντες είχαν καλά περίπτερα, τα αυτοκίνητα ήταν αρκετά και γενικά είχες μια αίσθηση ότι αρχίζει να υπάρχει μια κάποια αισιοδοξία ότι τα χειρότερα πέρασαν. Από την άλλη πλευρά, ενδεικτικό επίσης της εποχής μας, ήταν η πρώτη μεγάλη έκθεση όπου ήταν τόσο έντονη η παρουσία των νέων τεχνολογιών προστασίας του περιβάλλοντος και κυρίως αυτών που έχουν σχέση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μία-μία οι μεγάλες εταιρείες, αλλά και κάποιες μικρότερες, ανακοινώνουν ότι στα επόμενα χρόνια θα παρουσιάσουν υβριδικά αυτοκίνητα με μεγαλύτερες δυνατότητες ηλεκτροκίνησης, ή ακόμα και αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής. Το τοπίο έχει αρχίσει να αλλάζει οριστικά και η αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει σελίδα._Π.Φ.


Αποστολή: Πάνος Φιλιππακόπουλος
Επιμέλεια: Πάνος Φιλιππακόπουλος, Γιάννης Τσιρογιάννης, Γιάννης Χαρίτος

Aston Martin Rapide

Aston Martin Rapide - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Η Aston Martin παρουσίασε στη Φρανκφούρτη τη Rapide. Το νέο της μοντέλο είναι το πρώτο τετραθέσιο σπορ αυτοκίνητο στην ιστορία της. Το αυτοκίνητο, που θα είναι έτοιμο για το κοινό στις αρχές του 2010, βασίζεται στο πρωτότυπο που είχε κάνει την πρώτη του εμφάνιση στην Έκθεση του Detroit το 2006. Η Rapide έχει φυσικά πίσω κίνηση και κινείται από έναν V12 6λιτρο αλουμινένιο κινητήρα 470 ίππων, ο οποίος κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Κολωνία. Ο κινητήρας συνεργάζεται μ' ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ενώ το διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 301 λίτρα. Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της αυστριακής Magna Steyr.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Aston Martin Rapide

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Audi A5 Sportback

Audi A5 Sportback - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Την τρίτη έκδοση αμαξώματος πάνω στο «δάπεδο» Α5 -μετά το κουπέ και το καμπριολέ-  παρουσίασε στη Φρανκφούρτη επίσημα η Audi. Το A5 Sportback είναι ένα 5θυρο Coupe που προσπαθεί να συνδυάσει την πρακτικότητα του 5θυρου αμαξώματος με την αισθητική των κουπέ κι έχει ως προφανή στόχο να ανταγωνιστεί τις αντίστοιχης φιλοσοφίας Mercedes CLS και BMW 5 GT.  Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2.810 χιλιοστά και το μήκος του 4,71 μ. Σύμφωνα με την Audi η σχεδίαση με την κεκλιμένη οροφή δεν εμποδίζει την προσφορά γενναιόδωρων χώρων για 4 άτομα, ενώ ο χώρος αποσκευών των 480 λίτρων είναι προφανώς παραπάνω από επαρκής για τις αποσκευές τους. Αρχικά, το A5 Sportback θα διατίθεται (εκτός των τριών ντίζελ, 2.0 με 170 ίππους και V6 2.7 με 170 και 240 ίππους) με τρεις βενζινοκινητήρες, τον 2λιτρο TFSI σε εκδόσεις με 180 και 211 ίππους και τον 3.2 V6 των 265 ίππων. Το 2010 θ' αρχίσει να προσφέρεται κι ένας μικρότερος TFSI 1,8 λίτρων με 160 ίππους. Το A5 Sportback θα προσφέρεται σε προσθιοκίνητες ή τετρακίνητες εκδόσεις και θα υπάρχουν συνολικά τρία διαθέσιμα κιβώτια, χειροκίνητο 6 σχέσεων, multitronic συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης και αυτόματο S tronic διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Audi A5 Sportback

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Bentley Mulsanne

Bentley Mulsanne - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Κάτι μεγάλο, γρήγορο, εκλεπτυσμένο και άνετο. Η φιλοσοφία της Bentley είναι απλή και έχει δημιουργήσει το δικό της μύθο. Και είναι οι αρχές που υιοθετεί στο έπακρο η νέα της ναυαρχίδα, η περίφημη και επιβλητική Bentley Mulsanne. Όπως λέει και η Bentley, η Mulsanne μοιάζει με έναν δυνατό και εύσωμο αθλητή ο οποίος ταυτόχρονα αστραπιαίος, ευγενής και αέρινος σπρίντερ, για να θυμηθούμε κι εμείς πότε ένα γραφείο Τύπου έχει κέφια. Ο υπεύθυνος της εξωτερικής σχεδίασης (Chief Exterior Designer) Raul Pires λέει πως, «για να πετύχουμε αυτή την εμφάνιση, ξοδέψαμε πολλές ώρες μελετώντας ιστορικά την εμφάνιση των Bentleys -την 8λιτρη Bentley Flying Spur του 1950, τις Brooklands, Azure και Arnage. Θέλαμε ένα μια σπορ και ελκυστική εμφάνιση γι’ αυτή τη Bentley». Αυτός ο κλασικός και πολυτελής τόνος επηρεάστηκε από το 8λιτρο μοντέλο του 1930. Η τεράστια ροπή που χαρακτηρίζει κάθε μεγάλη και αρχοντική Bentley μπορούσε να παραχθεί μόνο από έναν V8 κινητήρα. Και παρ' όλο που υπήρχε η κοντινή σε χαρακτηριστικά βάση, στον κλασικό κινητήρα που κατασκευάστηκε για πρώτη φορά στο Crewe πενήντα χρόνια πριν, ο V8 της Mulsanne επανασχεδιάστηκε εντελώς για να υιοθετήσει τις πλέον σύγχρονες τεχνολογίες και καινοτομίες. Το αποτέλεσμα; Ένας V8 κινητήρας με 90 μοίρες γωνία, χωρητικότητας 6,75 λίτρων, με ισχύ 505 ίππων και την απαράμιλλη ροπή των 104 kgm!

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Bentley Mulsanne

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     
         
     

BMW 5 Grand Turismo

BMW 5 Grand Turismo - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Το 4θυρο κουπέ της BMW παρουσιάζεται στη Φρανκφούρτη ως μοντέλο παραγωγής, με μια σχεδιαστική φιλοσοφία 4θυρου κουπέ που θυμίζει Mercedes CLS, αλλά σε μικρότερη κατηγορία. Βασισμένο, παρά το όνομά του, στο «δάπεδο» της σειράς 7, το αυτοκίνητο προσφέρει 4 πόρτες και θέσεις για 4 επιβάτες (η BMW αναγγέλλει χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών ανάλογο με της σειράς 7 και «αέρα» για το κεφάλι τους ανάλογο με της Χ5), αλλά και χώρο αποσκευών 440 λίτρων, προσπαθώντας έτσι να συνδυάσει την αισθητική των κουπέ με την άνεση και την πρακτικότητα των σεντάν. Πρακτικότητα που ενισχύεται ακόμα περισσότερο και από το γεγονός ότι το πίσω κάθισμα είναι συρόμενο, με μία διαδρομή 100 χιλιοστών, κάτι που δίνει μεγάλη ευελιξία στη διαμόρφωση του εσωτερικού χώρου. Όπως τονίζει η BMW, αν το κάθισμα μετακινηθεί προς τα εμπρός ο χώρος για τα πόδια των επιβατών παραμένει ανάλογος με αυτόν της σειράς 5 σεντάν, ενώ ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 590 λίτρα! Άλλο στοιχείο πρακτικότητα είναι ο χωρισμός της πίσω πόρτας σε δύο μέρη, ώστε να ανοίγει μόνο το κάτω μέρος της ή ολόκληρη, ανάλογα με τις ανάγκες φόρτωσης. Οι κινητήρες του αυτοκινήτου είναι ο 6κύλινδρος 3λιτρος με το διπλό τούρμπο και 306 ίππους για την 535i, ο V8 των 4,4 λίτρων με διπλό τούρμπο και 407 ίππους για την 550i κι ένας 6κύλινδρος 3λιτρος ντίζελ 245 ίππων για την 530d. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι το αυτόματο κιβώτιο των 8 (!) ταχυτήτων της 760i, ενώ για τις αναρτήσεις προσφέρεται προαιρετικά το σύστημα Adaptive Drive για τη ρύθμισή τους ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - BMW 5 Grand Turismo

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     
         
     

BMW X1

BMW X1 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Με μια πρώτη ματιά γίνεται άμεσα αντιληπτό πως η σχεδίαση του αμαξώματος της X1 υιοθετεί πολλά αισθητικά στοιχεία από την Χ3 και όχι μόνο από αυτή, αφού ενσωματώνει και επιπλέον στοιχεία από τις μεγαλύτερες και επιβλητικές Χ5 και Χ6, όπως επίσης και από την απαστράπτουσα σειρά 5 GT. Σε ό,τι αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, το μήκος φτάνει τα 4,454 μέτρα (δηλαδή 11,6 εκατοστά μακρύτερο από το αντίστοιχο της Χ3), το πλάτος τα 1,798 μέτρα και το ύψος τα 1,545 μέτρα. Το νέο βαυαρικό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου πατά σε μια νέα εκδοχή του «πατώματος» της σειράς 3, οπότε η Χ1 φορά και τον εξαιρετικό σε αποτελεσματικότητα άξονα πολλαπλών συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση. Εκτός από το γνωστό και σύγχρονο σύστημα τετρακίνησης xDrive, οι τεχνικοί της φίρμας φαίνεται πως ετοιμάζουν και αμιγώς οπισθοκίνητες εκδόσεις (sDrive), έτσι ώστε να περιοριστεί το κόστος και η Χ1 να γίνει προσιτή στο ευρύτερο αγοραστικό κοινό. Κάτω από το καπό της θα υπάρχουν δίλιτρες βενζινοκίνητες εκδόσεις με 140 και 170 ίππους, ενώ στην κορυφή θα βρίσκεται ο τρίλιτρος εξακύλινδρος σε σειρά με τους 258 ίππους. Στους πετρελαιοκινητήρες συναντάμε τρεις δίλιτρους με απόδοση 140, 175 και 201 ίππους. Τα μηχανικά σύνολα βενζίνης ή πετρελαίου συνεργάζονται με μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων. Η παραγωγή της X1 θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Λειψίας στη Γερμανία.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - BMW X1

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Citroen C3

Citroen C3 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Χαρακτηριστικό του νέου C3, που θ' αντικαταστήσει ένα αρκετά πετυχημένο μοντέλο (το σημερινό C3 έχει κάνει πάνω από 2 εκατομμύρια πωλήσεις) είναι το τεράστιο παρμπρίζ-ηλιοροφή, που αποτελεί σίγουρα μια νέα ενδιαφέρουσα πρόταση στη σχεδίαση των αυτοκινήτων, η οποία θα συζητηθεί αρκετά. Σε αντίθεση με την τάση που θέλει κάθε νέο μικρό αυτοκίνητο να είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις από τον ανταγωνισμό, σε βαθμό που να αναρωτιέται κανείς αν πρέπει πλέον τα αυτοκίνητα της κατηγορίας να αποκαλούνται «μικρά», οι σχεδιαστές της Citroen έδειξαν ...αυτοσυγκράτηση και περιόρισαν του μήκος του νέου C3 στα 3,94 μ. Το αυτοκίνητο θα είναι, δηλαδή, αρκετά μεγάλο για να φιλοξενεί άνετα 4 άτομα, αλλά περίπου 10 εκατοστά πιο κοντό από τα μεγαλύτερα σούπερ μίνι, ώστε να διατηρεί την απαραίτητη για την κίνηση στην πόλη ευελιξία. Τα 300 λίτρα του χώρου αποσκευών το τοποθετούν κοντά στην κορυφή της κατηγορίας σ' αυτόν τον τομέα. Από πλευράς κινητήρων, εκτός από τρεις ντίζελ με 70, 90 και 110 ίππους, θα υπάρχουν οι γνωστοί 1.1 των 60 ίππων, 1.4 των 75, καθώς και οι νέοι 1.4 VTi των 95 ίππων και 1.6 VTi των 120 ίππων.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Citroen C3

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Citroen DS3

Citroen DS3 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

H Citroen είχε ανακοινώσει ότι πρόκειται να λανσάρει μια ολόκληρη σειρά μοντέλων που θα φέρουν τον κωδικό DS και θα χαρακτηρίζονται από πολυτελή χαρακτήρα, εντονότερη προσωπικότητα, σπορτίφ χαρακτήρα και αναβαθμισμένη ποιότητα. Το πρώτο αυτοκίνητο που βασίζεται σε αυτή την "premium" λογική είναι το DS3, που φιλοξενείται στην έκθεση της Φρανκφούρτης και αναμένεται να βγει στην παραγωγή στις αρχές του 2010. To DS3 βασίζεται στο δάπεδο του νέου C3 και προορίζεται για αντικαταστάτης του αποκλειστικά τρίθυρου και πιο σπορτίφ C2. Το εσωτερικό του χαρακτηρίζεται από καλαισθησία και μοντέρνα σχεδίαση, χάρη στη χρήση δέρματος και χρωμίου, ενώ τα μπάκετ καθίσματα, το μικρής διαμέτρου τιμόνι και ο ψηλά τοποθετημένος επιλογέας του κιβωτίου προσδίδουν στο γαλλικό αυτοκίνητο ένα σπορτίφ τόνο. Το DS3 θα εξοπλίζεται με τα δοκιμασμένα κινητήρια σύνολα βενζίνης 1,4 λίτρων VTi με 95 ίππους, 1,6 λίτρων VTi με 120 ίππους και τέλος 1,6 με τούρμπο και 150 ίππους (THP).

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Citroen DS3

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Η F458 Italia αποτελεί μια αξιομνημόνευτη σύνθεση ενός καθαρόαιμου supersport αυτοκινήτου με τις αριστοτεχνικές πινελιές του σχεδιαστικού οίκου Pininfarina. Αισθητικά, αντίθετα με τη στενή και ψιλή California, η νέα 458 είναι χαμηλή και φαρδιά. Πολλές καμπύλες γραμμές ανακατεύονται μεταξύ τους, ενώ παράλληλα, οι κοφτές γωνίες συνηγορούν στην εικόνα μιας αυθεντικής Ferrari. Ξεχωρίζουν λεπτομέρειες όπως τα μακρόστενα εμπρός LED φώτα, η τριπλή απόληξη της εξάτμισης και τα αεροδυναμικά βοηθήματα. Η διθέσια berlinetta με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο υιοθετεί πολλά σχεδιαστικά στοιχεία από την F430, αλλά και από άλλα θρυλικά μοντέλα του Μαρανέλο. Ο κωδικός «458» προκύπτει από την χωρητικότητα του συνόλου (4,5 λίτρα), όπως και από τον αριθμό των κυλίνδρων (8). Ο νέος οκτακύλινδρος σε διάταξη V κινητήρας έχει κυβισμό 4.499 κ.εκ. Η ισχύς του είναι 570 ίπποι στις 9.000 στροφές, δημιουργώντας ένα νέο ρεκόρ (η καλύτερη ειδική απόδοση σε ατμοσφαιρικό σύνολο, με 130 ίππους ανά λίτρο), ενώ η μέγιστη ροπή των 55 kgm εμφανίζεται στις 6.000 στροφές. Σε ποσοστό 80% είναι διαθέσιμη από τις 3.250 στροφές. Η 458 Italia επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 3,4’’ και η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 325 χλμ./ώρα. Η αεροδυναμική μελέτη της είναι ιδιαίτερα προσεγμένη και είναι εντυπωσιακό το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δημιουργεί αρνητική άντωση 140 κιλών στην ταχύτητα των 200 χλμ./ώρα! Η ιταλική εταιρεία αναφέρει με υπερηφάνεια ότι, αν και ισχυρότερος από τον προηγούμενο, ο νέος κινητήρας καταναλώνει λιγότερο καύσιμο και εκπέμπει μικρότερες ποσότητες CO2, προσφέροντας τις καλύτερες αντίστοιχες τιμές στην κατηγορία. Σε ότι έχει να κάνει με τα δυναμικά χαρακτηριστικά της F458 Italia (που έχει αναρτήσεις με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω), υπεύθυνος εξέλιξης χρίστηκε ένας παλιός γνώριμος από τις πίστες της F1, ο Μίκαελ Σουμάχερ.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Ferrari 458 Italia

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Ford C-Max και Grand C-Max

Ford C-Max και Grand C-Max - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Όπως άφησε να εννοηθεί ξεκάθαρα το πρωτότυπο Ιosis Max πριν από μερικούς μήνες, το ολοκαίνουργιο C-Max έχει αλλάξει εντελώς μορφή, υιοθετώντας πολλά στοιχεία από τη σχεδιαστική φιλοσοφία "Kinetic Design" των υπόλοιπων μοντέλων της Ford και θυμίζοντας έντονα το αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της εταιρείας, το Kuga. Ταυτόχρονα, συμπληρώνεται για πρώτη φορά από μία μεγαλύτερη επταθέσια έκδοση με συρόμενες πλευρικές πόρτες, που ονομάζεται Grand C-Max. Παράλληλα, το νέο C-Max αποτελεί το πρώτο μοντέλο της Ford το οποίο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα του επόμενου μικρομεσαίου της, του Focus. Κατά τα άλλα, θεωρείται αυτονόητο πως έγιναν επιπλέον βήματα στην ποιότητα κατασκευής, τους διαθέσιμους χώρους και την ευελιξία στο εσωτερικό. Κάτω από το καπό του νέου C-Max, μεταξύ των γνωστών κινητήριων συνόλων, επιτέλους βρίσκουμε ένα νέο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων (EcoBoost), που θα ντεμπουτάρει στη γκάμα της Ford. Η δεύτερη γενιά του οικογενειακού C-Max πρόκειται να ξεκινήσει τον κύκλο πωλήσεων στην Ευρώπη προς τα μέσα της επόμενης χρονιάς.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Ford C-Max και Grand C-Max

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Hyundai ix35

Hyundai ix35 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Το νέο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Hyundai ονομάζεται ix35 και θα είναι ο αντικαταστάτης του Tucson. Η εμφάνισή του βασίζεται στο πρωτότυπο ix-ONIC που είχε παρουσιαστεί την Άνοιξη στη Διεθνή Έκθεση της Γενεύης και έχει υιοθετήσει δυναμικά στοιχεία με ακμές, γωνίες και αρκετά νεύρα. Προσπάθεια θα γίνει στην κατεύθυνση της καλύτερης εκμετάλλευσης χώρων, της βελτιωμένης ποιότητας και εργονομίας, αλλά και στους τομείς της οικονομίας καυσίμου και μειωμένων εκπομπών ρύπων. Το ix35 έχει μεταξόνιο 2640 mm (μόλις 10 mm μακρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο). Παράλληλα, σε σχέση με τον προκάτοχό του είναι πιο μακρύ και πιο φαρδύ, (μήκος 4410 mm και πλάτος 1820 mm), στοιχεία που οδηγούν σε καλύτερους χώρους στο εσωτερικό. Το ύψος έχει μειωθεί κατά 20 mm στα 1660 mm, χωρίς να έχει μειωθεί ο χώρος για τα κεφάλια, σύμφωνα με τη Hyundai. Στις ευρωπαϊκές αγορές το αυτοκίνητο θα διατίθεται με δυο βενζινοκινητήρες: τον Theta-II  που από 2 λίτρα αποδίδει 163 ίππους και 20,1 kgm ροπής και τον Gamma 1.6 GDI που έχει ισχύ 140 ίππους και 17 kgm ροπής, ο οποίος θα είναι διαθέσιμος από τον Νοέμβριο του 2010. Η ανάρτηση πίσω περιλαμβάνει άξονα πολλαπλών συνδέσμων, ο οποίος δεν επιλέχτηκε απλά για τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, αλλά όπως μας ενημερώνει η εταιρεία και για το μικρό χώρο που καταλαμβάνει και επιτρέπει με αυτό τον τρόπο την αύξηση των εσωτερικών χώρων. Μπροστά υπάρχουν τα κλασικά γόνατα Μακφέρσον.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Hyundai ix35

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     
         
     

Kia Venga

Kia Venga - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

H Kia παρουσίασε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το νέο Venga, ένα σούπερ μίνι με πολυχρηστικές αναφορές σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου στην Ευρώπη. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του Venga είναι η εμπρός γρίλια, που ο αρχισχεδιαστής της Kia, Peter Shreyer, εμπνεύστηκε από το πρόσωπο της τίγρης. Βασισμένο στο concept 3, το Venga έχει συνολικό μήκος 4.068 mm, ύψος 1.600 mm και μεταξόνιο 2.615 mm. Το μεγάλο για τα δεδομένα της κατηγορίας μεταξόνιο αντανακλάται στους άνετους εσωτερικούς χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Τα συρόμενα πίσω καθίσματα κάνουν την πρόσβαση στους χώρους ακόμα πιο εύκολη. Το νέο Kia θα εφοδιάζεται με τρεις κινητήρες βενζίνης, δύο των 1,4 λίτρων και έναν των 1,6 λίτρων, καθώς και με μηχανικά σύνολα πετρελαίου. H ισχύς τους θα ανέρχεται από τους 75 έως τους 115 ίππους. Το αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται επίσης με το σύστημα ISG (=Idle Stop & Go), για οικονομία στην κατανάλωση και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων. Το Venga αναμένεται στην ελληνική αγορά στις αρχές του 2010.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Kia Venga

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         

Kia Sorento

Kia Sorento - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Με μήκος 4,685 μ. το νέο Sorento είναι μακρύτερο και χαμηλότερο από το προηγούμενο, ενώ έχει και σημαντικά βελτιωμένο αεροδυναμικό συντελεστή Cx (0,38, αντί για 0,425), κάτι που εγγυάται τη μείωση της κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομο. Εξίσου σημαντικό για τη μείωση της κατανάλωσης του αυτοκινήτου, είναι το γεγονός ότι -αν και μεγαλύτερο- είναι κατά 215 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο, χάρη στην εγκατάλειψη της αρχιτεκτονικής του ξεχωριστού «σασί» και την υιοθέτηση αυτοφερόμενου αμαξώματος. Ο κινητήρας που προσφέρεται κατ' αρχάς στην ευρωπαϊκή αγορά είναι ο εντελώς νέος 2.2 ντίζελ, που αποδίδει 192 ίππους και ροπή 42,9 kgm. Θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με το νέο αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο της Kia. Η Kia επισημαίνει ότι το «στήσιμο» του αυτοκινήτου είναι περισσότερο προσανατολισμένο προς την ασφάλτινη οδήγηση σε σχέση με πριν, αν και υπόσχεται ότι το νέο Sorento δεν έχει χάσει τις ικανότητες που είχε το προηγούμενο στη χρήση εκτός δρόμου.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Kia Sorento

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         

Lamborghini Reventon Roadster

Lamborghini Reventon Roadster - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

H Lamborghini παρουσιάζει μια οδηγική μηχανή με ανοιχτή οροφή και δυο θέσεις. Παίρνει δύναμη από τον 12κύλινδρο 48βάλβιδο κινητήρα με χωρητικότητα 6,5 λίτρων, ισχύ 670 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και ροπή που φτάνει τα 67,3 kgm στις 6.000 σ.α.λ. Eπιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 3,4'', ενώ η τελική της ταχύτητα φτάνει 330 χλμ./ώρα. Την ανοιχτή Reventon η Lamborghini την προσφέρει σε αριθμημένα αντίτυπα, τα οποία μάλιστα δεν υπερβαίνουν τα 20, καθένα από τα οποία κοστίζει 1,1 εκατομμύρια ευρώ (χωρίς τους φόρους!) Οι παραγγελίες θα ικανοποιηθούν μέσα τον Οκτώβριο του 2009. Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσεις του Stephan Winkelmann, Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Automobili Lamborghini S.p.A., που τονίζει ότι «η Reventon είναι το πιο extreme μοντέλο στην ιστορία της μάρκας». Το μήκος της Reventon Roadster είναι ίδιο με της Coupe, δηλαδή 4700 mm. Το μεταξόνιό της είναι 2665 mm, το πλάτος της 2058 mm και το ύψος της 1132 mm. Η εμφάνιση του ιταλικού supercar θυμίζει σε έντονο βαθμό μαχητικό αεροσκάφος,  ενώ στο εσωτερικό ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός ή αναλογικός, ανάλογα με την επιθυμία του οδηγού.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Lamborghini Reventon Roadster

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Maserati GranCabrio

Maserati GranCabrio - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Η Maserati διευρύνει τη γκάμα της και μετά τις Quattroporte και GranTurismo έφτασε η ώρα της εντυπωσιακής GranCabrio, που είναι το πρώτο τετραθέσιο καμπριολέ της Maserati. Η ιταλική εταιρεία άλλωστε, δεν κατασκευάζει και πολλά ανοιχτά αυτοκίνητα. Τα τελευταία πενήντα χρόνια έχει παρουσιάσει μόλις πέντε και η GranCabrio αποτελεί το έκτο, για το οποίο η Maserati τονίζει ότι έχει 4 πραγματικές θέσεις κι ότι οι πίσω επιβάτες δεν θα είναι απλώς «κομπάρσοι». Το κομψοτέχνημα του οίκου Pininfarina φορά, όπως και η «αδελφή» GranTourismo, έναν ψυχωμένο V8 κινητήρα χωρητικότητας 4,7 λίτρων με ισχύ 440 ίππων. Την ευρυχωρία του εσωτερικού εγγυάται το μακρύτερο μεταξόνιο μεταξύ των καμπριολέ της αγοράς, ενώ η οροφή είναι υφασμάτινη, παραμένοντας έτσι μέσα στα πλαίσια της παράδοσης της Maserati. Η Maserati GranCabrio θα λανσαριστεί επίσημα το χειμώνα του 2010 και τα πρώτα αυτοκίνητα θα παραδοθούν στους πελάτες την άνοιξη.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Maserati GranCabrio

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Mercedes E-Class Estate

Mercedes E-Class Estate - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Η στέισον εκδοχή της νέας E-Class θα βρίσκεται στις εκθέσεις στις αρχές του ερχόμενου έτους, ακολουθώντας τις γνωστές γραμμές και αξίες του μοντέλου. Η προσπάθεια για πολυτέλεια, ποιότητα και εργονομία είναι φυσικά δεδομένες, ενώ και οι διαστάσεις της δεν διαφέρουν ουσιαστικά από αυτές του απερχόμενου μοντέλου (είναι ελάχιστα μακρύτερη και διαθέτει τον ίδιο χώρο αποσκευών). Αναμένεται δε να εξοπλίζεται με 9 αερόσακους και να διαθέτει την αυτόματη αερανάρτηση, ενώ θα προσφέρεται με κινητήρες που θα ξεκινούν από τη χωρητικότητα των 1,8 λίτρων με τούρμπο.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Mercedes E-Class Estate

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Mercedes SLS AMG

Mercedes SLS AMG - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Το νέο υπεραυτοκίνητο της Mercedes παντρεύει τη ρετρό αμφίεση που παραπέμπει στη θρυλική 300 SL, με τη σύγχρονη εποχή, η οποία εκφράζεται μέσα από την τεχνολογία των μηχανικών μερών της, με την επιμέλεια της AMG. Ο θηριώδης V8 κινητήρας των 6,3 λίτρων αποδίδει 571 ίππους και σχεδόν 65 kgm ροπής. Αυτός συνδυάζεται, όπως αναμενόταν, με το εξελιγμένο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της εταιρείας με τις 7 σχέσεις. Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι προφανές πως «κόβουν την ανάσα». Οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδια, κατασκευασμένα από αλουμίνιο, όπως και ο «σκελετός» του αμαξώματος. Η επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχεται σε 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 317 χλμ./ώρα. Η παραγωγή της εξωτικής SLS AMG με το εντυπωσιακό άνοιγμα των θυρών προς τα πάνω, αναμένεται να ξεκινήσει προς τα τέλη του επόμενου έτους.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Mercedes SLS AMG

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     
         
     

Opel Astra

Opel Astra - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Μεγαλύτερο σε εξωτερικές διαστάσεις από το προηγούμενο μοντέλο, όπως είναι ο κανόνας στην εποχή μας, το νέο Astra θα προσφέρεται με 5θυρο αμάξωμα μήκους 4,42 μ., ενώ το μεταξόνιό του θα είναι επίσης αυξημένο κατά 71 χιλιοστά. Η Opel δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο ντιζάιν και τη συγγένειά του με τις αντίστοιχες σχεδιαστικές επιλογές που έγιναν στο Insignia. Διαθέσιμο είναι το σύστημα επιλογής παραμέτρων οδήγησης Flexride που υπάρχει στο Insignia και το οποίο προσφέρει τρεις επιλογές -στάνταρ, Sport και Tour- ρυθμίζοντας ανάλογα την απόσβεση των αμορτισέρ, την απόκριση στο γκάζι, την υποβοήθηση του τιμονιού και τη λειτουργία του ESP. Επίσης θα προσφέρεται σύστημα προβολέων με ξένον  καθώς και κάμερα Opel Eye, που αναγνωρίζει οδικά σήματα και προειδοποιεί τον οδηγό εάν το αυτοκίνητο, ακούσια, βγαίνει από τη λωρίδα του. Οι βενζινοκινητήρες είναι τέσσερις, χωρητικότητας 1,4 και 1,6 λίτρων, με ισχύ από 100 ως 180 ίππους και το ενδιαφέρον εστιάζεται προφανώς στον νέο 1.4 τούρμπο των 140 ίππων, ο οποίος αντικαθιστά τον ατμοσφαιρικό 1.8, προσφέροντας 14% περισσότερη ροπή με χαμηλότερη κατανάλωση.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Opel Astra

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Peugeot 5008

Peugeot 5008 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Η Peugeot παρουσίασε ένα νέο μεσαίο 7θέσιο πολυμορφικό, το 5008, που ολοκληρώνει έτσι μια εντυπωσιακά πλήρη γκάμα οικογενειακών αυτοκινήτων στη μεσαία κατηγορία, μετά το 308 SW και το "crossover" 3008. Με μήκος 4,53 μέτρα κι ένα πολύ καλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cx=0,29), το 5008 μπορεί να μεταφέρει μέχρι 7 επιβάτες σε 7 ανεξάρτητα καθίσματα (αυτά της μεσαίας σειράς είναι πλήρως ρυθμιζόμενα, όπως και αναδιπλούμενα) και είναι εφοδιασμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, προσφέροντας μέχρι και "head up display", σύστημα που μέχρι τώρα είχαμε δει μόνο σε ακριβά αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Ο χώρος αποσκευών στην 5θέσια διαρρύθμιση, με τα καθίσματα της 3ης σειράς πλήρως αναδιπλωμένα, είναι τεράστιος και αυξομειούμενος ανάλογα με τις ανάγκες (τα μεσαία καθίσματα είναι συρόμενα), με τη χωρητικότητά του να κυμαίνεται από 579 μέχρι 678 λίτρα. Η Peugeot ανακοινώνει πως το αυτοκίνητο έχει επίσης ένα μεγάλο αριθμό αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό του, μεταξύ των οποίων κι ένα ψυχόμενο «κουτί» 10,5 λίτρων στην κεντρική κονσόλα. Για τους επιβάτες της μεσαίας σειράς προσφέρεται κι ένα σύστημα "multimedia", με δύο οθόνες 7 ιντσών στο πίσω μέρος των προσκέφαλων των εμπρός καθισμάτων. Οι αναρτήσεις (Μακφέρσον εμπρός, ημιάκαμπτος άξονα πίσω) προέρχονται από το 308 με τις ανάλογες προσαρμογές στις ρυθμίσεις τους, ενώ οι κινητήρες είναι 2 βενζίνης (1.6 ατμοσφαιρικός με 120 ίππους και τούρμπο με 156 ίππους) και 4 ντίζελ (1,6 και 2,0 λίτρων με ισχύ από 110 μέχρι 163 ίππους).

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Peugeot 5008

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Peugeot RCZ

Peugeot RCZ - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Πέρασαν ήδη δυο χρόνια από την "πρώτη" του Peugeot RCZ ως πρωτότυπου. Στο μεσοδιάστημα μέχρι σήμερα ωρίμασε αρκετά στο μυαλό των ανθρώπων της γαλλικής εταιρείας η ιδέα το εκκεντρικό RCZ να παίξει με επιτυχία το ρόλο του αντί-ΤΤ, αποκομίζοντας τα ανάλογα οφέλη από την επερχόμενη εμπορική απήχηση. Το 2+2 Coupe RCZ θα κοσμεί τις βιτρίνες της Peugeot από την προσεχή άνοιξη. Το όνομά του θα είναι το πρώτο στην ιστορία της εταιρείας, που δεν θα ακολουθεί το χαρακτηριστικό σύστημα αρίθμησης με το κεντρικό «μηδέν» ή το «διπλό μηδέν». Ο γνωστός βενζινοκινητήρας 1.6 ΤΗΡ θα φωλιάζει στο εμπρός μέρος, ενώ ανάλογα με την έκδοση, θα αποδίδει έως 200 ίππους. Το αντίστοιχο μηχανικό σύνολο πετρελαίου θα είναι ο 2λιτρος HDI FAP με ισχύ 163 ίππους.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Peugeot RCZ

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Renault Fluence

Renault Fluence - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Η Renault εμπλουτίζει τη γκάμα της με ένα νέο σεντάν, το Fluence. Το αυτοκίνητο είναι 4620 mm σε μήκος, 1809 mm σε πλάτος, 1479 mm σε ύψος και έχει μεταξόνιο 2702 mm. Ο χώρος αποσκευών είναι 530 λίτρα. Μεγάλη σημασία, σύμφωνα με τη Renault, έχει δοθεί και στην εργονομία και στην πρακτικότητα, με το Fluence να έχει 23 λίτρα διαθέσιμους χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό του. Όσον αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά, η Renault τονίζει τη φροντίδα που δόθηκε στην άνεση και την οδηγική ευχαρίστηση, στις μειωμένες εκπομπές CO2, ενώ το 2011 οι εκδόσεις του μοντέλου θα εμπλουτιστούν από μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Όσον αφορά τους κινητήρες, το Renault Fluence θα προσφέρεται από το λανσάρισμά του με δυο κινητήρες βενζίνης, το γνωστό 1.6 με τους 110 ίππους με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο και τον επίσης γνωστό 2λιτρος με 140 ίππους, με χειροκίνητο ή CVT κιβώτιο. Οι επιλογές στη γκάμα των κινητήρων πετρελαίου περιλαμβάνουν τους dCi 85 ίππων, dCi 90 ίππων,  dCi 105 ίππων και  dCi 110 ίππων.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Renault Fluence

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Rolls Royce Ghost

Rolls Royce Ghost - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Η Ghost είναι το μικρότερο μοντέλο στη γκάμα της Rolls-Royce, με τις διαστάσεις της να ανέρχονται στα 5.399 mm για το μήκος, στα 1.948 mm για το πλάτος και στα 1.550 mm για το  ύψος. Το πολυτελές αυτοκίνητο των περίπου 2,5 τόνων βάρους εφοδιάζεται με έναν κινητήρα τούρμπο V12 6,6 λίτρων, με ισχύ 570 ίππους και ροπή 79,5 kgm. Στον τομέα των επιδόσεων, για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα αρκούν μόλις 4,9 δεύτερα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ./ώρα. Η μετάδοση της κίνησης επιτυγχάνεται μέσω ενός ημιαυτόματου κιβωτίου της ZF οκτώ σχέσεων. Από πλευράς εξοπλισμού προσφέρεται φυσικά ό,τι μπορεί να φανταστεί κανείς και είναι χαρακτηριστικό ότι το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο όχι μόνο με μία αλλά με πολλές κάμερες για τη διευκόλυνση των ελιγμών του, την αναγνώριση εμποδίων κλπ. Η κατασκευή του χειροποίητου αυτοκινήτου περνάει από 60 διαφορετικά άτομα και για την ολοκλήρωσή της απαιτούνται τουλάχιστον 20 μέρες. Οι πωλήσεις στην Ευρώπη αναμένεται να αρχίσουν στα τέλη του τρέχοντος έτους.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Rolls Royce Ghost

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     
         
     
         
     

Saab 9-5

Saab 9-5 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Κάθε νέο μοντέλο που θα παρουσιάζει η Saab από εδώ και πέρα θα έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον, με δεδομένη τη νέα πορεία της σουηδικής εταιρείας στα πλαίσια της ανεξαρτησίας της από τη GM. Το παρθενικό λοιπόν μοντέλο στη μετά GM εποχή είναι το πολυτελές Saab 9-5, το οποίο θα επιχειρήσει μια επιστροφή στις ρίζες. Η νέα γενιά βασίζεται σχεδιαστικά στα πρόσφατα πρωτότυπα της σουηδικής εταιρείας, ενώ παράλληλα παραπέμπει και στην πάλαι ποτέ σειρά 900, που είναι πλέον κλασική στη συνείδηση των ανθρώπων της Saab. Η νέα εποχή των Σουηδών μεταφράζεται καλύτερα από το απέριττο σχήμα του 9-5 και την έμφαση στη δυναμική προσωπικότητα, αλλά και την υψηλή τεχνολογία, στα μηχανικά μέρη και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, στο οποίο θα προσφέρεται π.χ. ακόμα και σύστημα "head up display". Στο εσωτερικό ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη βελτίωση της ποιότητας των υλικών, αλλά και στην αύξηση των διαθέσιμων χώρων, κυρίως για τους επιβάτες και λιγότερο για τις αποσκευές τους. Το 9-5 θα διατίθεται με τον τετρακύλινδρο δίλιτρο βενζινοκινητήρα τούρμπο των 220 ίππων, αλλά και τον V6 των 2,8 λίτρων, με ισχύ 300 ίππους. Αργότερα στη γκάμα των κινητήρων θα προστεθεί ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με ισχύ 180 ίππων. Εκτός από τον 1.6, θέση κάτω από το καπό θα πάρει και ο 2.0 BioPower E85. Σημειώστε πως όλα τα μηχανικά σύνολα θα συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Saab 9-5

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Skoda Superb Combi

Skoda Superb Combi - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Βασισμένο στη σεντάν έκδοση, το Superb Combi δίνει νέα διάσταση στους όρους ευρυχωρία και πρακτικότητα. Το τσέχικο αυτοκίνητο προσέχθηκε εκτενώς στη σχεδίασή του προκειμένου να δημιουργηθεί ένα ομοιογενές αποτέλεσμα, παρά την προσθήκη μερικών εκατοστών στο συνολικό εξωτερικό μήκος. Το Combi θα χρησιμοποιεί τους γνωστούς τρεις κινητήρες βενζίνης: τον «πασπαρτού» υπερτροφοδοτούμενο 1.4 TSI των 125 ίππων, τον επίσης υπερτροφοδοτούμενο 1.8 ΤSI των 160 ίππων και, τέλος, τον ατμοσφαιρικό 3.6 FSI των 260 ίππων. Είναι σχεδόν σίγουρο πως στο άμεσο μέλλον θα ακολουθήσουν και οι τετρακίνητες εκδόσεις του Superb Combi, οι οποίες αναμένονται να παρουσιάζουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Skoda Superb Combi

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Μοντέλα που ανανεώθηκαν: Fiat Punto Evo

Μοντέλα που ανανεώθηκαν: Fiat Punto Evo - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Η ανανέωση του Grande Punto συνοδεύεται από την αλλαγή σε Punto Evo του ονόματος του σούπερ μίνι της Fiat. Το αυτοκίνητο, όπως συνηθίζεται στα «φέις λιφτ», έχει υποστεί κάποιες αισθητικές αλλαγές εμπρός και (λιγότερο) πίσω, ενώ οι Ιταλοί έκαναν προσπάθεια και για ανανέωση του εσωτερικού. Η Fiat επίσης τονίζει την αναβάθμιση του αυτοκινήτου σε επίπεδο ασφάλειας και αναφέρει ότι είναι το μοναδικό στην κατηγορία του που προσφέρεται με αερόσακο γονάτων για τον οδηγό, που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Ακόμα πιο σημαντικό, όμως, είναι το γεγονός ότι το αυτοκίνητο εφοδιάζεται πλέον με το νέο κινητήρα 1.4 τεχνολογίας MultiAir (που στην ουσία καταργεί τους εκκεντροφόρους, για ένα πιο «άμεσο» και συνεχή έλεγχο της αναπνοής του κινητήρα, και σύμφωνα με τη Fiat προσφέρει 10% μικρότερη κατανάλωση), σε εκδόσεις 105 και 135 ίππων, κάτι που ίσως και να δικαιολογεί το νέο όνομα του μοντέλου. Όλες οι εκδόσεις του Punto Evo θα εφοδιάζονται επίσης με το σύστημα Start&Stop, με στόχο την ακόμα μεγαλύτερη μείωση της κατανάλωσης.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Μοντέλα που ανανεώθηκαν: Fiat Punto Evo

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         

Kia Ceed

Kia Ceed - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

¾στερα από τρία χρόνια στην αγορά, έφθασε η ώρα του «φρεσκαρίσματος» για το μικρομεσαίο μοντέλο από την Κορέα. Το ανανεωμένο Kia Ceed θα είναι διαθέσιμο στην ευρωπαϊκή αγορά πριν από τα Χριστούγεννα. Οι αλλαγές εστιάζονται ιδιαίτερα σε κάποια τμήματα των προφυλακτήρων αλλά και των φωτιστικών σωμάτων, ενώ συνυπολογίστε πως φρεσκαρισμένη εικόνα κυριαρχεί και στο εσωτερικό του κορεάτικου μικρομεσαίου. Κάτω από το καπό του νέου Ceed δεσπόζουν οι τρεις 4κύλινδροι κινητήρες βενζίνης των 1,4, 1,6 και 2,0 λίτρων με απόδοση 109, 126 και 143 ίππους, αντίστοιχα, αλλά και ο 1.6 ντίζελ των 90 και 115 ίππων.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Kia Ceed

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         

Lexus LS

Lexus LS - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

To ανανεωμένο LS είναι η νέα ναυαρχίδα των υβριδικών μοντέλων της Lexus, η οποία προσθέτει ακόμη μεγαλύτερη πολυτέλεια και κύρος.  Το νέο premium σεντάν έχει αποκτήσει νέα στιλιστικά στοιχεία, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του, στα οποία συμπεριλαμβάνεται και ο ανανεωμένος εξοπλισμός και τα ανανεωμένα επίσης καθίσματα, ενώ βελτιώσεις έγιναν και στο σύστημα Lexus Hybrid Drive.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Lexus LS

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση

Peugeot 207

Peugeot 207 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Ο εκπρόσωπος της Peugeot στην κατηγορία των σούπερ μίνι, μετά από δυο συναπτά έτη στην ευρωπαϊκή αγορά, έφτασε η ώρα να ανανεωθεί αισθητικά αλλά και να αναβαθμιστεί σε καίριους τομείς, ώστε να μείνει δυναμικά στο παιχνίδι του δύσκολου ανταγωνισμού. Νέα φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω, καθώς και ένας ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας μπροστά βελτίωσαν κι άλλο το συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης (Cx=0,27). Στο εσωτερικό, δόθηκε έμφαση στη βελτίωση της αντιληπτής ποιότητας, ενώ ο διάκοσμος απέκτησε καινούργια όργανα στο ταμπλό αλλά και πινελιές πολυτέλειας. Στόχος της Peugeot ήταν επίσης η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα. Οι κινητήρες (προδιαγραφών Euro 5) είναι εφοδιασμένοι με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ενώ η μικρότερη αντίσταση κύλισης από τα νέα ελαστικά, συμβάλλει προς αυτή την κατεύθυνση. Παράλληλα, υπάρχει τώρα μια ένδειξη στο ταμπλό για την κατάλληλη στιγμή για την αλλαγή σχέσης στο κιβώτιο. Στους βενζινοκινητήρες του νέου 207 συναντάμε δυο ατμοσφαιρικά σύνολα (στα 1,4 και 1,6 λίτρα με 95 και 120 ίππους αντίστοιχα) και δυο υπερτροφοδοτούμενα (1,6 λίτρα με 150 και 175 ίππους).

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Peugeot 207

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         

Volvo C30

Volvo C30 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Το νέο C30 δεν αποστασιοποιείται από την κάπως εκκεντρική σχεδιαστική προσέγγιση του προκατόχου του, που ξεχώριζε αμέσως στο δρόμο, διαθέτοντας έντονη προσωπικότητα. Το καινούργιο μοντέλο σαφώς διατηρεί τα βασικά στοιχεία της σχεδίασης του προηγούμενου, τόσο στο εμπρός μέρος όσο και στην ουρά, έχοντας απλώς υποστεί το «φρεσκάρισμα» που χρειάζεται για να δείχνει το μοντέλο καινούργιο. Αέρας ανανέωσης κυριαρχεί και στο εσωτερικό, με νέα υλικά, ταπετσαρίες αλλά και πλουσιότερο εξοπλισμό. Η ανάρτηση εδράζεται πλέον σε νέα ισχυρότερα σινεμπλόκ, ενώ παράλληλα, το προαιρετικό σύστημα "sport chassis" κονταίνει τις στροφές τιμονιού και σκληραίνει τα ελατήρια στην ανάρτηση, καθιστώντας αμεσότερες τις αντιδράσεις του σουηδικού χάτσμπακ. Τα κινητήρια σύνολα βενζίνης και πετρελαίου κατά βάση παραμένουν ίδια, με τη διαφορά πως ρυθμίστηκαν έτσι ώστε να μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και η κατανάλωση καυσίμου.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Volvo C30

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         

Volvo C70

Volvo C70 - Έκθεση Φρανκφούρτης 2009

Το αυτοκίνητο έχει υποστεί τις γνωστές επεμβάσεις στην σχεδίαση του εμπρός και του πίσω μέρους που χαρακτηρίζουν κάθε «φέις λιφτ», ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό, με κυριότερη την επανασχεδίαση του πίνακα οργάνων. Αλλαγές έχουν γίνει επίσης και στα υλικά του εσωτερικού, με στόχο τη δημιουργία μιας πιο έντονης αίσθησης ποιότητας και πολυτέλειας. Η Volvo αναφέρει ότι το αυτοκίνητο προσφέρει κορυφαία ασφάλεια για την κατηγορία του και τονίζει ιδιαίτερα την ύπαρξη συστήματος προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, με μεταλλικές ενισχύσεις που αναδύονται αυτόματα στο πίσω μέρος, καθώς και την ύπαρξη αερόσακων κεφαλής τύπου «κουρτίνας» που είναι ενσωματωμένοι στις πόρτες. Το C70 θα προσφέρεται στις βενζινοκίνητες εκδόσεις 2.4 με 140 ίππους, 2.4i με 170 ίππους και T5 με 230 ίππους, καθώς και σε δύο εκδόσεις ντίζελ (2.0 και D5), με 136 και 180 ίππους αντίστοιχα.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Volvo C70

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         

  UP