ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ :: ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ :: Σαλόνι Παρισιού :: 2008 ::

Σαλόνι Παρισιού 2008

Προσαρμογή στην κρίση
Τα φώτα, ο κόσμος και τ' αυτοκίνητα ήταν εκεί, αυτή τη φορά όμως στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, τη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου στην Ευρώπη από πλευράς αριθμού επισκεπτών, αισθανόσουν ένα γενικό «μούδιασμα». Η οικονομική κρίση δεν αφήνει περιθώρια για αισιόδοξες προβλέψεις για τη φετινή χρονιά στην αυτοκινητοβιομηχανία και οι επικεφαλής των εταιρειών τόνιζαν στις ομιλίες τους τη μεγάλη πτώση των πωλήσεων που παρατηρείται στις ευρωπαϊκές αγορές τους τελευταίους μήνες, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Η προσπάθεια ανάδειξης των αυτοκινήτων ως πρωταγωνιστών της εκδήλωσης ήταν βέβαια προφανής, όχι όμως με τη «γκλαμουριά» άλλων ετών. Έλειπαν τα φαντασμαγορικά σόου και τα ιδιόρρυθμα «χάπενινγκ» που χαρακτήριζαν τα τελευταία χρόνια το Παρίσι και τις άλλες μεγάλες εκθέσεις. Ακόμα και από ελληνικής πλευράς, ήταν εμφανής η λιγότερο πολυπληθής και λιγότερο ενθουσιώδης εκπροσώπηση των εισαγωγικών εταιρειών σε σχέση με άλλες χρονιές.
Τα νέα μοντέλα φυσικά ήταν και πάλι πολλά, ίσως κάπως λιγότερο πολλά από άλλες χρονιές, αφού δεν έχουν απομείνει άλλωστε και πολλές νέες κατηγορίες για να εφευρεθούν! Τα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα και οι κάθε είδους νέες τεχνολογίες που στοχεύουν στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 είχαν φυσικά την τιμητική τους, αν και φτάνουμε πλέον σ' ένα σημείο υπερβολής (λόγω των υπερβολών στις νομοθετικές ρυθμίσεις), όπου οι κατασκευαστές παρουσιάζουν πολλές φορές συστήματα και τεχνολογίες για τη μείωση της κατανάλωσης στις εργαστηριακές δοκιμές, χωρίς τα ανάλογα αποτελέσματα στην πραγματική ζωή και την καθημερινή οδήγηση.
Όσον αφορά στα μοντέλα, το νέο Golf θα μπορούσε να είναι ο πρωταγωνιστής, αν η VW δεν βιαζόταν να κάνει νωρίτερα την πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίασή του, οπότε έχασε την αίγλη του καινούργιου (κι εμείς άλλωστε δεν το βάζουμε παρακάτω στα νέα μοντέλα της έκθεσης, όπου παραδοσιακά συμπεριλαμβάνουμε μόνο μοντέλα που παρουσιάζονται δημόσια για  πρώτη φορά στην Ευρώπη και δεν έχουν κάνει ακόμα ξεχωριστή δημοσιογραφική παρουσίαση). Ένα άλλο αυτοκίνητο που έκλεψε την παράσταση, αν και είχε ήδη κάνει την εμφάνισή του στη Γενεύη σε τελική μορφή για παραγωγή, ήταν το νέο μίνι της Toyota, το iQ, που συγκέντρωνε περισσότερα βλέμματα σε σχέση με τα ολοκαίνουργια Avensis και Urban Cruiser, χαρακτηριστικό της αλλαγής νοοτροπίας στην εποχή που ζούμε. Όπως άλλωστε και το γεγονός ότι ένας μεγαλύτερος αριθμός νέων μοντέλων απ' ότι συνήθως, ήταν μικρά αυτοκίνητα, ηλεκτρικά και υβριδικά. Αν μη τι άλλο, κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει την αυτοκινητοβιομηχανία για έλλειψη προσαρμοστικότητας!_Π.Φ.


Αποστολή: Πάνος Φιλιππακόπουλος, Γιάννης Χαρίτος
Επιμέλεια: Η-Β Παπαϊωάννου, Γιάννης Τσιρογιάννης

BMW 7

BMW 7 - Σαλόνι Παρισιού 2008

Μετά τον αμφιλεγόμενο σχεδιασμό της προηγούμενης 7άρας, η νέα ακολουθεί μία λιγότερο ρηξικέλευθη προσέγγιση, με ορισμένες στιλιστικές επιρροές από τη CS. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η 750i, κάτω από το καπό της οποίας τοποθετείται ο νέος 4.4 V8 Twin Turbo, με ισχύ 407 ίππων και 61,2 kgm ροπής από τις 1.750 στροφές. Τα 0-100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 5,2''. Ακριβώς από κάτω τοποθετείται η 740i, με τον γνωστό από τις 335i και 135i, τρίλιτρο εξακύλινδρο σε σειρά Twin Turbo, ο οποίος εδώ αποδίδει 328 ίππους, με 45,9 kgm ροπής. Το αυτοκίνητο διατίθεται τέλος και ως 730d, με έναν εξακύλινδρο σε σειρά πετρελαιοκινητήρα με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και common rail τρίτης γενιάς. Εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα και ελαφρύς χάλυβας υψηλής αντοχής στο πλαίσιο έχουν κρατήσει το συνολικό βάρος σε σχετικά χαμηλά επίπεδα. Η ανάρτηση είναι καινούργια, με διπλά λοξά ψαλίδια εμπρός και άξονα V πίσω, σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένη από αλουμίνιο, ενώ υπάρχει και ενεργητική τετραδιεύθυνση προαιρετικά.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - BMW 7

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Cadillac CTS Sport Wagon

Cadillac CTS Sport Wagon - Σαλόνι Παρισιού 2008

Το νέο CTS Sport Wagon θα κάνει την εμφάνισή του στις εκθέσεις της Cadillac μέσα στο 2009. Έχοντας το ίδιο μεταξόνιο με τη σεντάν έκδοση (2,880 χιλιοστά), η Sport Wagon προσφέρει τους ίδιους καλούς χώρους για επιβάτες, αλλά πολύ μεγαλύτερους χώρους για αποσκευές. Με όλα τα καθίσματα αναδιπλωμένα η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ φτάνει τα 3.081 λίτρα! Δύο θα είναι οι διαθέσιμοι κινητήρες: ένας εξακύλινδρος 3,7 λίτρων με ισχύ 311 ίππων και ένας τούρμπο ντίζελ 2,9 λίτρων απόδοσης 250 ίππων. Ο βενζινοκινητήρας των 3,7 λίτρων συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ όπως συμβαίνει και με το CTS σεντάν, θα υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας του αυτοκινήτου και σε τετρακίνητη έκδοση.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Cadillac CTS Sport Wagon

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze - Σαλόνι Παρισιού 2008

Το νέο Chevrolet έχει συνολικό μήκος σχεδόν 4,6 μέτρων και έρχεται να ανταγωνιστεί τα μικρομεσαία σεντάν αυτής της κλάσης. Οπτικά υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Chevrolet που θα αποτελέσει στοιχείο ταυτότητας και των μελλοντικών μοντέλων της εταιρείας. Θα διατεθεί στις ευρωπαϊκές αγορές την άνοιξη του 2009, με 16βάλβιδους βενζινοκινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων, ισχύος 112 και 140 ίππων αντίστοιχα, που θα διαθέτουν μεταβλητό χρονισμό όλων των βαλβίδων, με στόχο τη βελτίωση της οικονομίας και της εκπομπής CO2. Θα υπάρχει επίσης κι ένας 2λιτρος τούρμπο ντίζελ με 150 ίππους, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων, ή ένα εντελώς νέο αυτόματο με 6 σχέσεις. Για τη Ρωσία, τη μεγαλύτερη αγορά της Chevrolet στην Ευρώπη, η κατασκευή του αυτοκινήτου θα γίνεται στο εργοστάσιο της GM στην Αγία Πετρούπολη, ξεκινώντας από το καλοκαίρι του 2009.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Chevrolet Cruze

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Chevrolet Volt

Chevrolet Volt - Σαλόνι Παρισιού 2008

To Chevrolet Volt προσφέρει μέχρι και 60 χιλιόμετρα ηλεκτροκίνησης χωρίς χρήση βενζίνης και αυτονομία που μπορεί να επεκταθεί σε εκατοντάδες χιλιόμετρα, με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία, από αυτή των γνωστών μέχρι σήμερα υβριδικών προτάσεων. Για διαδρομές μέχρι 60 χλμ. χρησιμοποιεί ηλεκτρική ισχύ που παράγεται από την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh. Όταν η ενέργεια της μπαταρίας καταναλωθεί, μία γεννήτρια που κινείται από κινητήρα βενζίνης παρέχει συνεχόμενη ισχύ στην ηλεκτρική μονάδα κίνησης, ενώ ταυτόχρονα υποστηρίζει τη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτό το πρόγραμμα λειτουργίας επεκτείνει την αυτονομία του Volt για μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, μέχρις ότου επαναφορτιστεί πλήρως η μπαταρία του οχήματος. Φυσικά η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί και από μία κοινή πρίζα ρεύματος κατά τη διάρκεια της νύχτας, οπότε αν το αυτοκίνητο δεν διανύει πάνω από 60 χιλιόμετρα κάθε μέρα, κινείται αποκλειστικά ως ηλεκτροκίνητο, χωρίς να μπαίνει καθόλου σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας. Η μονάδα ηλεκτροκίνησης παράγει 150 ίππους και 37,3 kgm ροπής, ενώ η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 161 χλμ./ώρα. Η παραγωγή του Volt αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2010 στις ΗΠΑ.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Chevrolet Volt

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro - Σαλόνι Παρισιού 2008

H νέα Camaro είναι περισσότερο πιστή αισθητικά στην πρώτη και δεύτερη γενιά του μοντέλου (1966-1981), παρά στην τρίτη και τέταρτη (1982-2002). Το μακρύ μπροστινό καπό και ο κοντός πίσω πρόβολος παραμένουν, ενώ τις απαραίτητες σύγχρονες πινελιές δίνουν τα μυώδη φτερά και οι τροχοί στις γωνίες του αμαξώματος. Η νέα Camaro αποτελεί παράδειγμα της παγκόσμιας διαδικασίας εξέλιξης της GM: σχεδιάστηκε στην Αμερική, εξελίχθηκε στην Αυστραλία από την GM Holden και κατασκευάζεται στην Οσάουα του Καναδά. Οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι δύο: ένας 6κύλινδρος 3,6 λίτρων με απόδοση 300 ίππων για την βασική έκδοση και ένας 8κύλινδρος 6,2 λίτρων, που συναντήσαμε και στην Corvette, με 422 ίππους για την γρήγορη έκδοση SS. Και οι δύο κινητήρες θα συνδυάζονται είτε με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, είτε με αυτόματο πέντε σχέσεων. Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2009, ενώ λίγο αργότερα θα ακολουθήσει και το ευρωπαϊκό λανσάρισμα.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Chevrolet Camaro

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso - Σαλόνι Παρισιού 2008

To C3 Picasso είναι το νέο πολυμορφικό που παρουσίασε η Citroen στην κατηγορία των σούπερ μίνι. Το κυριότερο χαρακτηριστικό του, είναι η άριστη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Παρά τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (4,08 μ. μήκος, 1,73 πλάτος, 1,62 ύψος), μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση πέντε επιβάτες, ενώ η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ φτάνει τα 500 λίτρα. Το πίσω κάθισμα μάλιστα, σύρεται μέχρι 15 εκατοστά κατά τον διαμήκη άξονα, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο τους διαθέσιμους χώρους για τους επιβάτες. Το C3 Picasso θα εξοπλίζεται με δύο κινητήρες βενζίνης και έναν πετρελαίου. Οι κινητήρες βενζίνης είναι οι γνωστοί δεκαεξαβάλβιδοι ατμοσφαιρικοί των 1,4 και 1,6 λίτρων με 95 και 120 ίππους αντίστοιχα, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας έχει χωρητικότητα 1,9 λίτρων και αποδίδει 90 ή 110 ίππους ανάλογα με την έκδοση. Το νέο μικρό πολυμορφικό της Citroen αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του στην χώρα μας το πρώτο τρίμηνο του 2009.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Citroen C3 Picasso

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Ferrari California

Ferrari California - Σαλόνι Παρισιού 2008

Η Ferrari παρουσίασε το νέο ανοιχτό GT της με την ονομασία California. Η California θα διατίθεται αποκλειστικά με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή και κινείται από έναν V8, ο οποίος τοποθετείται για πρώτη φορά στην ιστορία της Ferrari κάτω απ' το μπροστινό καπό. Το σασί και το αμάξωμα είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο, όπως γίνεται εξάλλου και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας. Σύμφωνα με την παράδοση της Ferrari, η California προσφέρει κάποιες σημαντικές καινοτομίες. Αυτές περιλαμβάνουν, εκτός των άλλων, την χρησιμοποίηση για πρώτη φορά του άμεσου ψεκασμού στον V8 των 4.300 κ.εκ. (460 ίπποι στις 7.500 στροφές), ο οποίος έχει ξηρό κάρτερ, μια τεχνολογία που έρχεται κατευθείαν απ' τους αγώνες. Η California είναι επίσης η πρώτη Ferrari που φορά ένα 7τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, το οποίο της επιτρέπει να επιταχύνει από τα 0 ως τα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα! Είναι επίσης εφοδιασμένη με το υπερσύγχρονο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης F1-Trac, που έκανε το ντεμπούτο του στην 599 GTB, καθώς και με στάνταρ κεραμικά δισκόφρενα της Brembo.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Ferrari California

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Ford Ka

Ford Ka - Σαλόνι Παρισιού 2008

Το νέο Ford Ka βασίζεται, όπως και ο πρόγονός του που παρουσιάστηκε στην ίδια έκθεση πριν από 12 χρόνια, σ' ένα συνδυασμό περιορισμένων εξωτερικών διαστάσεων και ξεχωριστής σχεδίασης, που στοχεύει στο νεανικό κοινό. Το νέο Ka είναι πολύ πιο σύγχρονο τεχνολογικά, αφού βασίζεται στην κοινή πλατφόρμα που εξελίχθηκε από τις Fiat και Ford, πάνω στην οποία είναι βασισμένο και το Fiat 500. Θα κατασκευάζεται άλλωστε και στο ίδιο εργοστάσιο -στην Πολωνία- όπου η Fiat κατασκευάζει το 500. Αρχικά θα διατίθεται με δύο κινητήρες, έναν οκταβάλβιδο 1,2 λίτρων προέλευσης Fiat που αποδίδει 69 ίππους και έναν τούρμπο ντίζελ 1,3 λίτρων απόδοσης 75 ίππων -είναι η πρώτη φορά που τοποθετείται κινητήρας ντίζελ στο Ka. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει στα τέλη του 2008 και οι πωλήσεις στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές θα αρχίσουν το πρώτο τρίμηνο του 2009.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Ford Ka

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Hyundai i20

Hyundai i20 - Σαλόνι Παρισιού 2008

To i20 σχεδιάστηκε στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Σχεδίασης της Hyundai στο Ρίσελσχαϊμ της Γερμανίας και, όπως λέει ο Πρόεδρος της Hyundai Motor Europe, Κουν Χι Αν, «αναπτύχθηκε για να ικανοποιήσει τις ευρωπαϊκές ανάγκες». Εξελίχθηκε πάνω σε μία εντελώς καινούργια πλατφόρμα και ένα σημαντικό μέρος των δοκιμών του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Στη Hyundai Motor Europe είναι σίγουροι για την επιτυχία του αυτοκινήτου καθώς «προσφέρει πολλά περισσότερα απ' τους ανταγωνιστές του στους τομείς τους εξοπλισμού, της οικονομίας καυσίμου και της εσωτερικής άνεσης». Το i20 θα διατίθεται με μια πλούσια γκάμα κινητήρων που ξεκινούν απ' τα 1,2 λίτρα (78 ίπποι), προχωρούν στα 1,4 (100 ίπποι) και καταλήγουν στα 1,6 λίτρα (126 ίπποι). Θα υπάρχουν επίσης και δύο πετρελαιοκινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων που ανάλογα με την έκδοση αποδίδουν 75 ή 90 ίππους (1,4) και 115 ή 128 ίππους (1,6). Το i20 θα αρχίσει να διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά απ' τις αρχές του 2009.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Hyundai i20

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Kia Soul

Kia Soul - Σαλόνι Παρισιού 2008

Το Soul σηματοδοτεί την επέκταση της γκάμας των προϊόντων Kia και προορίζεται να προσελκύσει μια νέα κατηγορία καταναλωτών σε Ευρώπη και ΗΠΑ. Εμπνευσμένο στις ΗΠΑ, εξελιγμένο στην Κορέα και προσεκτικά ελεγμένο στην Ευρώπη, το Crossover πόλης έχει ένα διακριτικό σχεδιαστικό στιλ. Η Kia Motors είναι πεπεισμένη ότι οι καταναλωτές από την  πρώτη τους επαφή με το Soul πρόκειται να εντυπωσιαστούν από το ύφος, τα χρώματα, την ποιότητα, τα υλικά, την συναρμολόγηση και το φινίρισμά του. Στην Ευρώπη, θα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε κινητήρα diesel 126 ίππων ή κινητήρα βενζίνης 126 ίππων βασισμένο στον κινητήρα 1,6 λίτρων που αρχικά σχεδιάστηκε από τους μηχανικούς της Kia για τα μοντέλα που παράγονται στο εργοστάσιο της Σλοβακίας. Οι κινητήρες είναι προδιαγραφών Euro 4. Η Kia Motors προγραμματίζει να κατασκευάζει 136.000 Soul ετησίως στις εγκαταστάσεις της πόλης Gwangju στην Κορέα. Ο εξοπλισμός αναμένεται να είναι πλούσιος.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Kia Soul

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Lexus IS 250C

Lexus IS 250C - Σαλόνι Παρισιού 2008

Το νέο κάμπριο της Lexus με την αλουμινένια οροφή (!) θα αρχίσει να πωλείται στην ευρωπαϊκή αγορά απ' το καλοκαίρι του 2009. Όπως ισχυρίζεται η ιαπωνική εταιρεία, η οροφή που αποτελείται από τρία μέρη, είναι η πιο γρήγορη στο είδος της στον κόσμο, αφού χρειάζεται μόλις 20 δευτερόλεπτα για να αναδιπλωθεί, ενώ καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο στο πορτ μπαγκάζ. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με το αυξημένο κατά 50 χιλιοστά μήκος του αυτοκινήτου, αυξάνει τους διαθέσιμους χώρους για αποσκευές. Οι πόρτες του αυτοκινήτου ανοίγουν κατά 30 εκατοστά περισσότερο σε σχέση με το IS σεντάν, διευκολύνοντας την πρόσβαση των επιβατών στο εσωτερικό. Ο προερχόμενος απ' το σεντάν εξακύλινδρος κινητήρας των 2,5 λίτρων, αποδίδει 208 ίππους και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Lexus IS 250C

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Nissan Pixo

Nissan Pixo - Σαλόνι Παρισιού 2008

Το Pixo είναι ένα τετραθέσιο αυτοκίνητο πόλης με ευρύχωρο εσωτερικό και πλούσιο χώρο αποσκευών. Χρησιμοποιεί ένα νευρικό τρικύλινδρο κινητήρα ενός λίτρου. Χάρη στην ελαφριά δομή του αμαξώματος, κάτι που σημαίνει καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, το Pixo φιλοδοξεί να είναι ένα εξαιρετικό "eco-car" για την κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων. Έχει μήκος 3.565 μ., ύψος 1.470 μ., και πλάτος 1600 μ., ενώ το μεταξόνιό του φτάνει τα 2.360 μ. Κατασκευάζεται σε συνεργασία με τη Suzuki  στις "state of the art" εγκαταστάσεις στην Ινδία (Ν. Δελχί) και αποτελεί ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο της ταχέως αναπτυσσόμενης κατηγορίας Α. Ωστόσο, αντίθετα με μερικούς από τους άμεσους αντιπάλους του, το Pixo κάθε άλλο παρά μικρό είναι. Έχει πέντε πόρτες για εύκολη πρόσβαση, αλλά παραμένει αρκούντως συμπαγές, προκειμένου να είναι ευέλικτο στην πόλη. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν προς τα τέλη της άνοιξης.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Nissan Pixo

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Peugeot 308 CC

Peugeot 308 CC - Σαλόνι Παρισιού 2008

Συνεχίζοντας την παράδοση που δημιούργησε εδώ και αρκετά χρόνια, η γαλλική εταιρεία εφοδίασε το 308 CC με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή που ανοίγει με το πάτημα ενός κουμπιού σε 20 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο είναι τετραθέσιο, με ενισχυμένο αμάξωμα για να εξασφαλιστεί καλή ακαμψία, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 403 λίτρα με την οροφή κλειστή και τα 226 λίτρα όταν αυτή ανοίγει. Το 308 CC θα προσφέρεται με δύο διαφορετικούς κινητήρες: το γνωστό βενζινοκινητήρα τούρμπο των 1,6 λίτρων με τους 150 ίππους, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη BMW κι ένα σύγχρονο 2λιτρο τούρμπο ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων, που αποδίδει 140 ίππους και καλύπτει τις αυστηρότατες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 5. Το στάνταρ κιβώτιο θα είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων. Το 308 CC είναι το πρώτο αυτοκίνητο που προσφέρει πλευρικούς αερόσακους για την προστασία του κεφαλιού ενσωματωμένους στα μπροστινά καθίσματα, ώστε να εξασφαλίζεται η πλήρης προστασία των επιβατών ανεξάρτητα από τη θέση του καθίσματος.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Peugeot 308 CC

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     
         
     

Renault Megane

Renault Megane - Σαλόνι Παρισιού 2008

Το νέο Megane είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις από τον προκάτοχό του, συνολικά παρουσιάζεται με αναβαθμισμένη ποιότητα, ταυτόχρονα όμως έχει χάσει βάρος σε σύγκριση με το προηγούμενο, στην προσπάθεια για μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Το εξωτερικό μήκος του νέου Megane φθάνει τα 4,3 μέτρα, τιμή η οποία μεταφράζεται σε άνετους εσωτερικούς χώρους ακόμη και για πέντε επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε, φτάνοντας τώρα τα 405 λίτρα. Στους βενζινοκινητήρες θα υπάρχουν αρκετά ενδιαφέροντα σύνολα, τόσο ατμοσφαιρικά (1.6 με 100 και 110 ίππους, 2.0 με 140 ίππους και εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο), όσο και υπερτροφοδοτούμενα (1.6 TCe με 180 και 1.4 TCe με 130 ίππους). Η γκάμα του Megane αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2010 με έξι τύπους αμαξώματος συνολικά, τα οποία πρόκειται να κατασκευάζονται στη Γαλλία και την Ισπανία.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Renault Megane

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     
         
     

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe - Σαλόνι Παρισιού 2008

Βασισμένη στα μηχανικά μέρη του «οικογενειακού» Laguna, η κουπέ έκδοση έχει μήκος 4,64 μέτρα και παρουσιάζεται με δύο νέους κινητήρες V6: ένα ντίζελ dCi με 235 ίππους κι ένα βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων με 240 ίππους, οι οποίοι συνδυάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το γαλλικό αυτοκίνητο έχει εξελιχθεί σύμφωνα με τη νέα στρατηγική της εταιρείας για το Coupe, που ρίχνει το βάρος στην απόλαυση της οδήγησης και είναι βασισμένο σε ένα πλαίσιο (το ίδιο με του Laguna GT) που διακρίνεται εκτός των άλλων και για τα χαρακτηριστικά παθητικής τετραδιεύθυνσης. Χάρη στους νέους ισχυρούς κινητήρες της Renault, οι επιδόσεις που επιτυγχάνονται αποδεικνύονται εξαιρετικές (0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 7'').

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Renault Laguna Coupe

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση

Seat Exeo

Seat Exeo - Σαλόνι Παρισιού 2008

Η εμπορική αποτυχία του σημερινού Toledo οδήγησε τη Seat σε πιο παραδοσιακές λύσεις στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών σεντάν, όπου δεν στερείται άλλωστε παράδοσης, με το προηγούμενο Toledo. Το Exeo βασίζεται στην πλατφόρμα του νέου Audi A4 (αυτό κι αν είναι είδηση!), εξ ου και η ευρυχωρία στο εσωτερικό, ενώ στο μέλλον η ισπανική εταιρεία σχεδιάζει να παρουσιάσει και μια πρακτικότερη έκδοση στέισον βάγκον. Το Exeo θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Seat στο Martorell. Το όνομα του κάθε άλλο παρά τυχαία επιλέχθηκε από τους ειδήμονες, μιας και προέρχεται από τη λατινική λέξη "Exire" η οποία σημαίνει "προχωράμε περισσότερο". Εννοείται πως τα μηχανικά μέρη και οι κινητήρες του θα προέρχονται από το δοκιμασμένο οπλοστάσιο του γκρουπ VW, οπότε εξ ορισμού δεν τίθεται θέμα για την αξία και τις ικανότητές τους. Το νέο μεσαίο Seat θα φτάσει στις ευρωπαϊκές αγορές τους πρώτους μήνες του 2009, με ανταγωνιστικές τιμές αγοράς, όπως το συνηθίζει η Seat.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Seat Exeo

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Suzuki Alto

Suzuki Alto - Σαλόνι Παρισιού 2008

Το νέο Alto είναι βασισμένο στο πρωτότυπο A-Star που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του Νέου Δελχί, στις αρχές του τρέχοντος έτους. Στα χνάρια που χάραξε ο προκάτοχός του, το νέο μίνι χρησιμοποιεί τις περιορισμένες διαστάσεις και την ελκυστική σχεδίαση φιλοδοξώντας να κερδίσει πιστούς σε μια ομολογουμένως δύσκολη κατηγορία. Με το Alto, η ιαπωνική εταιρεία ολοκληρώνει την αντεπίθεση που είχε σχεδιάσει στις κατηγορίες μικρών αυτοκινήτων, η οποία είχε ως αφετηρία την εμφάνιση του Splash στην ευρωπαϊκή αγορά και συνεχίστηκε με το διακριτικά ανανεωμένο Swift. To Alto φορά κάτω από το καπό έναν δοκιμασμένο από άλλα μοντέλα της φίρμας εύστροφο 1000άρη κινητήρα, ο οποίος δείχνει σεβασμό στις αυστηρές ευρωπαϊκές νόρμες για τις εκπομπές ρύπων του Euro 5. Η κατασκευή του νέου μικρού της Suzuki έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιείται στο εργοστάσιο Manesar της ιαπωνικής εταιρείας στην Ινδία, αποδεικνύοντας τον παγκόσμιο χαρακτήρα του Alto.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Suzuki Alto

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Toyota Urban Cruiser

Toyota Urban Cruiser - Σαλόνι Παρισιού 2008

Ένα αυτοκίνητο «ελεύθερου χρόνου» για την πόλη κάτω από το RAV 4 είναι ο κατάλληλος χαρακτηρισμός για το νέο μοντέλο της Toyota με την ονομασία Urban Cruiser. Η ιαπωνική εταιρεία που δημιούργησε την κατηγορία δεν αφήνει τους ανταγωνιστές της να μονοπωλήσουν καμία υποκατηγορία της και επεκτείνεται τώρα προς τα κάτω, μετά την αύξηση των διαστάσεων του RAV 4. Με βασικό χαρακτηριστικό τις συμπαγείς διαστάσεις (το μήκος δεν ξεπερνάει τα 3,95 μέτρα), το τετρακίνητο της Toyota αναμένεται να μπει σφήνα ανάμεσα στα Daihatsu Terios και Suzuki SX4. Το Urban Cruiser θα εισάγεται από την Ιαπωνία και αναμένεται να κυκλοφορήσει στην ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του 2009. Βασίζεται σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας του Yaris (προφανώς για οικονομίες κλίμακας) και αποτελεί εξέλιξη του ομώνυμου πρωτοτύπου που είχε παρουσιαστεί στην ίδια έκθεση δυο χρόνια νωρίτερα. Την κίνησή του θα αναλάβει στην αρχή ένας νέος πετρελαιοκινητήρας 1,4 λίτρων D-4D και ίσως αργότερα να τοποθετηθούν βενζινοκινητήρες δανεισμένοι από τα υπόλοιπα μοντέλα της Toyota.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Toyota Urban Cruiser

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Toyota Avensis

Toyota Avensis - Σαλόνι Παρισιού 2008

Η Toyota με το τρίτης γενιάς μεσαίο οικογενειακό της με το όνομα "Avensis", προσπαθεί να δώσει σχεδιαστικά ένα πιο «έντονο» χαρακτήρα στο σημαντικό από πλευράς πωλήσεων μοντέλο της στην Ευρώπη, πλησιάζοντας περισσότερο προς τη φιλοσοφία και το δρόμο που χάραξαν τα Lexus. Το αυτοκίνητο βασίζεται πάνω σε μία επιμηκυμένη έκδοση του «δαπέδου» του Auris και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Αγγλία. Όπως αναμενόταν, το νέο Avensis πρόκειται να διατίθεται στο αγοραστικό κοινό σε δυο μορφές αμαξώματος (σεντάν και στέισον), με μια πληρέστατη γκάμα πολυβάλβιδων κινητήρων για όλες τις ...τσέπες. Η νέα γενιά κινητήρων Valvematic έχει αυξημένη ισχύ και υπόσχεται μειωμένη κατανάλωση σε σχέση με τους VVTi. Οι πιο ενδιαφέροντες για την Ελλάδα είναι φυσικά ο 1.6 με τους 132 ίππους και ο 1.8 με τους 147, που συνδυάζονται μ' ένα νέο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ υπάρχει κι ένας 2λιτρος 152 ίππων και τρεις εκδόσεις ντίζελ. Στο αυτοκίνητο θα προσφέρεται επίσης το κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης Multidrive, που προσφέρει και τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών με 7 σχέσεις.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Toyota Avensis

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Μοντέλα που ανανεώθηκαν: Citroen C4

Μοντέλα που ανανεώθηκαν: Citroen C4 - Σαλόνι Παρισιού 2008

Aνανέωση με ουσία για τη C4: από πλευράς εμφάνισης, νέος προφυλακτήρας και μάσκα, νέα φωτιστικά σώματα και εισαγωγές αέρα αρκούν για να δώσουν μια νέα πνοή στο καλοσχεδιασμένο εξ αρχής C4. Στα πιο σημαντικά νέα στοιχεία του αυτοκινήτου διακρίνουμε τη νέα γενιά κινητήρων στα 1,6 λίτρα με ισχύ 150 και 120 ίππων με ή χωρίς τούρμπο, οι οποίοι είναι καρπός της συνεργασίας του ομίλου PSA με την BMW και αντικαθιστούν τα γερασμένα σύνολα των 2,0 και 1,6 λίτρων αντίστοιχα. Εννοείται πως οι επιδόσεις κερδίζουν από τη νέα τάξη πραγμάτων, ενώ οι τιμές της κατανάλωσης και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα υποχωρούν. Το εσωτερικό της C4 επανασχεδιάστηκε και διαθέτει νέες ταπετσαρίες, ενώ το στροφόμετρο μετακόμισε στο κέντρο του ταμπλό. Σε ό,τι έχει να κάνει με τον εξοπλισμό, η νέα C4 μπορεί να εφοδιάζεται με όλα τα σύγχρονα συστήματα της εποχής, όπως είναι το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης αλλά και οι θύρες USB για σύνδεση συστημάτων ψυχαγωγίας.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Μοντέλα που ανανεώθηκαν: Citroen C4

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     
         
     

Mazda MX-5

Mazda MX-5 - Σαλόνι Παρισιού 2008

Η Mazda παρουσίασε φέτος το -αναμενόμενο σχεδόν για κάθε μοντέλο- face lift, τρία χρόνια μετά την παρουσίασή της τελευταίας γενιάς του MX-5. Η κυριότερη αλλαγή παρουσιάζεται στο μπροστινό μέρος, με την οβάλ μάσκα να παραχωρεί την θέση της σε μια «πενταγωνική». Το αν θα αρέσει περισσότερο αυτό το σχέδιο, θα φανεί στο μέλλον, ωστόσο θα θέλαμε να πούμε πως από μερικές γωνίες το νέο MX-5 θυμίζει το αρκετά πιο άγριο Honda S2000. Δεν υπάρχει κάποια ουσιαστική αλλαγή στα μηχανικά μέρη, πέρα απ' το γεγονός ότι ο δίλιτρος κινητήρας με τους 160 ίππους αποδίδει την μέγιστη ισχύ του στις 7.000 στροφές αντί στις 6.700, κάτι που σύμφωνα με την Mazda θα δώσει έναν πιο σπορ χαρακτήρα στο αυτοκίνητο. Βελτιώσεις έχει δεχθεί και το εξατάχυτο κιβώτιο, έτσι ώστε να επιτυγχάνονται πιο ομαλές αλλαγές.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Mazda MX-5

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt - Σαλόνι Παρισιού 2008

Η εμπορική επιτυχία του Colt δεν ήταν απρόσμενη, αφού το αυτοκίνητο έχει αποδείξει ότι διαθέτει πολλές αρετές, και η Mitubishi φρόντισε εγκαίρως για την ανανέωσή του, ώστε να παραμείνει ανταγωνιστικό. Οι αισθητικές αλλαγές είναι κατά τη Mitsubishi πιο εναρμονισμένες με την ταυτότητα της μάρκας, νέες γρήγορες εκδόσεις Ralliart με κινητήρα 1.5 τούρμπο 150 ίππων ενισχύουν το σπορτίφ χαρακτήρα του, ενώ οι διαφορές μεταξύ της 3θυρης και της 5θυρης έκδοσης είναι τώρα μικρότερες. Η Mitsubishi αναγγέλλει νέες εκδόσεις των υπαρχόντων βενζινοκινητήρων, υπό το γενικό όνομα Clear Tec, που θα συμπεριλαμβάνουν τεχνολογίες, όπως αυτόματο σταμάτημα-ξεκίνημα του κινητήρα και ανάκτηση ενέργειας πέδησης, για τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Mitsubishi Colt

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

Nissan Note

Nissan Note - Σαλόνι Παρισιού 2008

Για να διατηρήσει τη θέση του σαν ένα από τα πλέον καινοτόμα και προσιτά μικρά μοντέλα της ευρωπαϊκής αγοράς, το Note πέρασε από μία διεργασία διαφόρων αλλαγών και βελτιώσεων. Οι πιο εμφανείς φαίνονται εξωτερικά: στο εμπρός άκρο κυριαρχεί η εντελώς νέα σχεδίαση της μάσκας, του προφυλακτήρα και των προβολέων. Στο εσωτερικό υπάρχει για τον οδηγό, ένα νέο όργανο πολλαπλών ενδείξεων, που είναι πιο ευανάγνωστο, ενώ ένας νέος κεντρικός πίνακας οργάνων αναδεικνύει την καθαρή αισθητική στην κεντρική κονσόλα. Στα ενδότερα, παρατηρούνται βελτιώσεις στην ανάρτηση, που αυξάνουν το επίπεδο τόσο της άνεσης, όσο και της οδικής συμπεριφοράς, δημιουργώντας ένα ασφαλές σύνολο στο δρόμο. Βελτιώσεις έχουν γίνει επίσης και στους κινητήρες που εξακολουθούν να προσφέρουν καλές επιδόσεις ταυτόχρονα με μειωμένες εκπομπές CO2.

 

  • Περισσότερες Φωτογραφίες - Nissan Note

    Κάντε κλικ στις φωτογραφίες για μεγέθυνση
     

  UP