Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Ηλεκτρική μιζέρια Με την αυτοκινητοβιομηχανία να έχει υποχρεωθεί τα τελευταία χρόνια σε μια μεγάλη επενδυτική δραστηριότητα για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης, η οποία όμως δεν είναι άμεσα αξιοποιήσιμη εμπορικά, έχει δημιουργηθεί ανάγκη για εξοικονόμηση πόρων από άλλους τομείς, μεταξύ των οποίων και οι διεθνείς εκθέσεις, η συμμετοχή στις οποίες κοστίζει αρκετά εκατομμύρια. Με δεδομένο μάλιστα και το γεγονός ότι ο αριθμός των σημαντικών εκθέσεων έχει αυξηθεί με την προσθήκη των δύο μεγάλων εκθέσεων της Κίνας, αλλά και κάποιων εκθέσεων τεχνολογίας τις οποίες ορισμένοι κατασκευαστές επιλέγουν για την πρεμιέρα ορισμένων μοντέλων τους, πολλές είναι πλέον οι εταιρείες που αποφασίζουν να μη συμμετάσχουν σε κάποιες από τις μεγάλες εκθέσεις, σαν αυτήν του Παρισιού, αν δεν έχουν να παρουσιάσουν ένα νέο σημαντικό μοντέλο. Μερικές φορές μάλιστα, μερικοί μπορεί να απουσιάσουν από μια έκθεση ακόμα κι αν έχουν ένα νέο μοντέλο, το οποίο το οποίο μπορεί να παρουσιάσουν σε μία εναλλακτική εκδήλωση, στα κοινωνικά μέσα ή με άλλου είδους άμεση επικοινωνία με τους καταναλωτές. Ηχηρές ήταν λοιπόν και οι φετινές απουσίες, από κατασκευαστές που αντιπροσωπεύουν συνολικά περίπου το 40% των πωλήσεων στην Ευρώπη, όπως η VW, η Opel, η Ford, η Fiat, η Nissan, η Jeep, η Volvo, η Mitsubishi και η Mazda, αλλά και κατασκευαστές ακριβών αυτοκινήτων όπως η Bentley, η Aston Martin, η Rolls-Royce και η McLaren. Το αποτέλεσμα ήταν μια έκθεση με αρκετές μεν ενδιαφέρουσες πρεμιέρες, αλλά πολύ συρρικνωμένη, με ορισμένα από τα κτίρια που στο παρελθόν ήταν γεμάτα αυτοκίνητα, να χρησιμοποιούνται τώρα για μοτοσικλέτες, εξαρτήματα ή περίπτερα τεχνολογίας. Κερδισμένοι οι δημοσιογράφοι, που για πρώτη φορά στο Παρίσι είχαν στη διάθεσή τους ένα τεράστιο χώρο στο γραφείο Τύπου για να κάνουν τη δουλειά τους, αφού ο περισσευούμενος χώρος ήταν άφθονος! Πολλά βεβαίως ήταν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν, ακόμα και κάποια μοντέλα παραγωγής, αλλά και πολλά πρωτότυπα εντελώς φουτουριστικά, που δείχνουν την αμηχανία των κατασκευαστών, απέναντι σε μία εξέλιξη που κάποιοι προσπαθούν να τους επιβάλλουν ταχύτερα από την εξέλιξη της τεχνολογίας και -κυρίως- των υποδομών. Ενδιαφέρον είναι, τέλος, το γεγονός, ότι αν και βρισκόμαστε στο Παρίσι ήταν σαν να παρακολουθούσαμε μια γερμανική έκθεση, με τα περισσότερες σημαντικές πρεμιέρες να προέρχονται από Γερμανούς κατασκευαστές, 3 από την Audi, 4 από τη BMW και 4 από τη Mercedes. Αξίζει επίσης τον κόπο να τονίσουμε την πρώτη εμφάνιση της βιετναμέζικης Vinfast, που αποφάσισε να μπει δυναμικά στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αναθέτοντας την εξέλιξη των μοντέλων της σε μεγάλους διεθνείς οίκους και παρουσιάζοντας δύο νέα μοντέλα στο Παρίσι..._Π.Φ.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Το νέο σούπερ μίνι της premium μάρκας του γκρουπ VW, που θα λανσαριστεί στην Ελλάδα το πρώτο τρίμηνο του 2019, είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο κατά 5,6 εκατοστά, ξεπερνώντας πλέον τα 4 μ. (4,03), όπως είναι ο κανόνας στην κατηγορία. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι βελτιωμένοι και ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 65 λίτρα, φτάνοντας πλέον τα 335. Το σύγχρονο εσωτερικό διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων ακόμα και στη βασική έκδοση. Φυσικά, όπως είναι η τάση της εποχής, προσφέρεται η τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε ό,τι αφορά την συνδεσιμότητα και τα συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, ενώ χρησιμοποιούνται πλέον και ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας που μέχρι τώρα υπήρχαν στις μεγαλύτερες κατηγορίες. Η ανακοίνωση της εταιρείας δεν αναφέρει όλες τις λεπτομέρειες για τους κινητήρες που θα χρησιμοποιούνται, πέρα από το γεγονός ότι πρόκειται για βενζινοκινητήρες τούρμπο με άμεσο ψεκασμό και ισχύ από 95 ως 200 ίππους. Όλοι οι κινητήρες θα μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, εκτός από την κορυφαία έκδοση που θα διαθέτει στάνταρ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο σε όλες σχεδόν τις διαστάσεις, το Q3 της δεύτερης γενιάς έχει μήκος 4,485 μ. (97 χιλιοστά μεγαλύτερο από πριν), με μεταξόνιο 2.680 χιλιοστών, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Τα πίσω καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα κατά μήκος σε μια διαδρομή 15 εκατοστών, με το μεγάλο χώρο αποσκευών να κυμαίνεται από 530 ως 675 λίτρα, ανάλογα με τη θέση τους. Ρυθμιζόμενες επίσης είναι οι διαιρούμενες (40/20/40) πλάτες των πίσω καθισμάτων, ενώ το ύψος φόρτωσης του πορτμπαγκάζ μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία επίπεδα. Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων που είναι διαθέσιμος σε όλες τις εκδόσεις και φυσικά το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, αλλά και σε οδηγικά βοηθήματα και ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας. Το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο ή τετρακίνητο και θα προσφέρεται σε τρεις βενζινοκίνητες και μία πετρελαιοκίνητη έκδοση, με ισχύ από 150 έως 230 ίππους. Οι κινητήρες θα συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 6 ταχυτήτων ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic 7 ταχυτήτων. Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες, εκεί όπου θα φτιάχνεται από το 2019 και το E-Tron Sportback. Στο εσωτερικό του γερμανικού μοντέλου κυριαρχούν τα στοιχεία πολυτέλειας ενώ η εταιρεία εγγυάται κορυφαία ευρυχωρία για 5 επιβάτες και ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 660 λίτρων. Οι πλευρικοί καθρέφτες έχουν αντικατασταθεί από κάμερες «virtual mirrors» με απεικόνιση στο εσωτερικό των θυρών. Το αυτοκίνητο (μήκος 4.901 χιλιοστά, πλάτος 1.935 χιλιοστά, ύψος 1.616 χιλιοστά και μεταξόνιο 2.928 χιλιοστά) βασίζεται στην καινούργια πλατφόρμα ΜΕΒ του γκρουπ VW, την οποία θα χρησιμοποιούν τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου. Για την κίνησή του τετρακίνητου αυτοκινήτου φροντίζουν δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας τοποθετημένος σε κάθε άξονα, με συνολική ισχύ 408 ίππων με overboost (ή 360 ίππων στη ρύθμιση Normal) και ροπή 67,8 kgm. Η Audi αναφέρει πως η αυτονομία ανέρχεται στα 400 χιλιόμετρα σύμφωνα με τη νέα ευρωπαϊκή μέθοδο μετρήσεων WLTP, ενώ για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα αναφέρει χρόνο 5,7''. Στην Ελλάδα το E-Tron θα είναι διαθέσιμο από τον Ιανουάριο.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η νέα σειρά 3 μεγαλώνει σχεδόν κατά 3 εκατοστά σε σχέση με την προηγούμενη, με το μεταξόνιο να μεγαλώνει κατά 41 χιλιοστά. Τα μετατρόχια επίσης αυξήθηκαν, ενώ το σημαντικότερο είναι πως το βάρος μειώθηκε κατά σχεδόν 55 κιλά. Ο αεροδυναμικός συντελεστής έπεσε στο 0,26. Τα στάνταρ full led φώτα είναι πλέον πιο αιχμηρά. Στο εσωτερικό το σύστημα ψυχαγωγίας τοποθετείται στην κεντρική κονσόλα και όχι στο ταμπλό. Η βασική διάταξη συνδυάζει την οθόνη με τα ψηφιακά όργανα των 5,7 ιντσών και την οθόνη ψυχαγωγίας 8,8 ιντσών. Θα υπάρχουν 5 διαθέσιμοι κινητήρες. Ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας τούρμπο της 320i αποδίδει 181 ίππους, ενώ η 330i έχει ισχύ 255 ίππων. Ο 4κύλινδρος ντίζελ στην 318d αποδίδει 150 ίππους και 190 ίππους στην 320d. Από την αρχή θα είναι επίσης διαθέσιμη και η 330d η οποία θα έχει 265 ίππους. Η 320d θα διατίθεται και με τετρακίνηση. Ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού δίνει το παρών. Το κιβώτιο ταχυτήτων λαμβάνοντας πληροφορίες μέσω του συστήματος πλοήγησης και του Adaptive Cruise Control, επιλέγει αυτόματα μικρότερη σχέση στο κιβώτιο, επιβραδύνοντας με τον κινητήρα και όχι με τα φρένα κι εξοικονομώντας πολύτιμη ενέργεια. Το προσαρμοζόμενο cruise control βοηθάει το αυτοκίνητο να ξεκινάει και να σταματάει μόνο του στο μποτιλιάρισμα με ταχύτητες έως 60 χλμ./ώρα.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η BMW αποκάλυψε την νέα γενιά της X5, η οποία είναι μεγαλύτερη από την προηγούμενη αλλά και το πρώτο μοντέλο X της εταιρείας για το οποίο προσφέρεται κι ένα πακέτο "off road" που ενισχύει τις εκτός δρόμου δυνατότητές του. Στο νέο μοντέλο το μεταξόνιο πλησιάζει τα 3 μέτρα (2,975), έχοντας αυξηθεί κατά 4,2 εκατοστά σε σχέση με το προηγούμενο, ενώ το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου, αυξημένο επίσης κατά 3,6 εκατοστά, φτάνει τα 4,922 μ. Αύξηση υπήρξε επίσης και στο πλάτος και το ύψος, προδιαθέτοντάς και για μια σημαντική αύξηση των εσωτερικών χώρων. Εξαιρετικά μεγάλος φυσικά είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 645 λίτρα. Το αυτοκίνητο είναι φυσικά τετρακίνητο, με μπλοκέ πίσω διαφορικό και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και είναι εφοδιασμένο με ότι πιο σύγχρονο διαθέτει γίνεται ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα, όπως και συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Για πρώτη φορά σε μοντέλο X της BMW προσφέρεται το πακέτο "off road" με αεραναρτήσεις εμπρός και πίσω, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με 4 ρυθμίσεις, πρόσθετες ενδείξεις στο ταμπλό, προστατευτικές ποδιές εμπρός και πίσω και δυνατότητα αυξομείωσης του ύψους του αυτοκινήτου από το έδαφος. Προαιρετικά θα προσφέρεται επίσης από το τέλος του χρόνου και η δυνατότητα τρίτης σειράς καθισμάτων. Η νέα X5 θα προσφέρεται με 6κύλινδρο 3λιτρο βενζινοκινητήρα τούρμπο με 340 ίππους, V8 4.2 με 462 ίππους, 6κύλινδρο 3λιτρο ντίζελ με 265 ίππους, ενώ στην Μ50d o ίδιος κινητήρας, με τέσσερις υπερσυμπιεστές (2 υψηλής πίεσης και 2 χαμηλής πίεσης) αποδίδει 400 ίππους.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η νέα Z4 έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Toyota και μοιράζεται την πλατφόρμα της με τη νέα Toyota Supra. Το διθέσιο ρόουντστερ της BMW έχει μήκος 4,324 μ., μεγαλύτερο από αυτό του παλιού ομώνυμου μοντέλου, αλλά μικρότερο μεταξόνιο κατά 26 χιλιοστά για μεγαλύτερη ευελιξία. Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου, η BMW Z4 M40i κινείται από ένα 3λιτρο 6κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 340 ίππους. Έχοντας υποστεί τις «περιποιήσεις» της M Sport, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια ειδικά ρυθμισμένη σπορ ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, σύστημα φρένων M Sport, όπως επίσης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό M Sport στον πίσω άξονα. Από τις άλλες εκδόσεις η Z4 Sdrive 20i αποδίδει 197 ίππους και η Z4 Sdrive 30i 258 ίππους. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στο «ζύγισμα» του αυτοκινήτου, με την κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες να βρίσκεται στο ιδανικό 50-50%.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η έκδοση Coupe της νέας σειράς 8 είναι ένα μεγάλο 2θυρο 4θέσιο κουπέ μήκους 4.843 μ., με μεταξόνιο που φτάνει τα 2.822 χιλιοστά. Παρέχοντας ένα ιδιαίτερα πολυτελές εσωτερικό περιβάλλον κι ένα κορυφαίου εξοπλισμό σε κάθε είδους ηλεκτρονικά συστήματα (θα αναφέρουμε ενδεικτικά το αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος, το τρισδιάστατο heap up display, το σύστημα ασύρματης φόρτισης για κινητά και φυσικά όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας που διαθέτει σήμερα η BMW), το αυτοκίνητο -που είναι τετρακίνητο- θα προσφερθεί σε δύο εκδόσεις από πλευράς κινητήρα. Υπάρχει κατ' αρχάς η βενζινοκίνητη Μ850i που χρησιμοποιεί υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 4,4 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, ο οποίος αποδίδει 530 ίππους και επιταχύνει το αυτοκίνητο από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,7''! Για όσους ακόμα και σε αυτήν την κατηγορία επιδιώκουν κάτι πιο… οικονομικό σε κατανάλωση, υπάρχει και η έκδοση ντίζελ 840d που χρησιμοποιεί ένα 3λιτρο εν σειρά πετρελαιοκινητήρα, ο οποίος αποδίδει 320 ίππους (η εταιρεία ανακοινώνει γι' αυτήν επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,9''). Και οι δύο κινητήρες θα συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων της BMW. Φυσικά το αυτοκίνητο διαθέτει και σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, που από την μία προσφέρει ρυθμίσεις για άνεση και οικονομία (Comfort και Eco Pro) και από την άλλη 2 ρυθμίσεις για σπορ οδήγηση (Sport kai Sport+), ενώ υπάρχει και η επιλογή Adaptive, για προσαρμογή στο ατομικό στιλ οδήγησης του οδηγού. Το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην αγορά θα γίνει το Νοέμβριο.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η "premium" σπορ μάρκα της Citroen, η DS, αποκάλυψε το νέο της μικρό (μήκος 4,21 μ.) "crossover", το DS3 Crossback, που αντικαθιστά το μικρό τρίθυρο σούπερ μίνι DS3. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο του γκρουπ PSA που θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMP, πάνω στην οποία θα «χτιστούν» όλα τα μελλοντικά μικρά και μικρομεσαία μοντέλα του γαλλικού γκρουπ. Είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας DS που σχεδιάστηκε από το μηδέν και δεν αποτελεί μια πιο σπορ παραλλαγή κάποιου μοντέλου της Citroen. Θα προσφέρεται με τρεις βενζινοκινητήρες ισχύος 100, 130 και 155 ίππων και δύο ντίζελ, 100 και 130 ίππων. Καθώς όμως η νέα πλατφόρμα είναι σχεδιασμένη και για ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα θα υπάρξει στο άμεσο μέλλον (στο δεύτερο εξάμηνο του 2019) και μια ηλεκτρική έκδοσή του με αυτονομία περίπου 300 χιλιομέτρων.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Το ProCeed αποτελεί τη «shooting brake» εκδοχή του Ceed, στοχεύοντας σε ένα πιο απαιτητικό κοινό. Το μοντέλο προσφέρεται μόνο στις εκδόσεις GT και GT Line. Η έκδοση με τον 1600άρη βενζίνης θα προσφέρει 201 ίππους και 26,9 kgm ροπής (με 6άρι χειροκίνητο ή 7άρι αυτόματο κιβώτιο), όμως θα υπάρχει και η επιλογή κινητήρων 1.0 και 1.4 βενζίνης αλλά και του 1.6 ντίζελ, τα γνωστά σύνολα από το απλό Ceed δηλαδή. Το ProCeed προσφέρει χώρο αποσκευών που φτάνει τα 594 λίτρα, και παρ' ότι οι Κορεάτες «έπαιξαν» με την εμφάνιση για να κάνουν το μοντέλο πιο ελκυστικό, θυσίασαν μόλις 6 λίτρα στο χώρο αποσκευών σε σχέση με το στέισον Sportwagon. Πίσω, εκτός από την επιγραφή ProCeed στο κέντρο της πίσω θύρας, υπάρχει σπόιλερ οροφής, LED λωρίδα που απλώνεται απ' άκρη σ' άκρη και τρίτο τραπεζοειδές φως φρένων. Η παραγωγή του θα αρχίσει στο τέλος του έτους και οι πωλήσεις στην Ευρώπη θα αρχίσουν μετά την αλλαγή του χρόνου.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Το UX ακολουθεί πιστά την εντυπωσιακή σχεδίαση του ομώνυμου πρωτότυπου, ενώ χαρακτηριστικά είναι τα LED φωτιστικά εμπρός, τα οποία έχουν ενσωματωθεί στους προβολείς. Στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων, πολυλειτουργικό τιμόνι και μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό. Βασίζεται στη νέα πλατφόρμα GA-C και οι εξωτερικές διαστάσεις του είναι μήκος 4,495 μ., και ύψος 1,52 μ., με το μεταξόνιο να φτάνει τα 2,64 μέτρα. Το UX 200 κινεί ένας νέος 4κύλινδρος 2λιτρος κινητήρας βενζίνης με ισχύ 168 ίππων, ο οποίος έχει θερμοδυναμική απόδοση σχεδόν 40% και συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT). Η υβριδική έκδοση 250h αποδίδει 176 ίππους και είναι τετρακίνητη, με τον ηλεκτροκινητήρα να είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα. Το σύστημα μπορεί να κατανείμει έως και το 80% της ροπής στον πίσω άξονα, όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες οι οποίες δεν ξεπερνούν τα 70 χλμ./ώρα.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η εποχή μας μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα «φιλική» για τα σεντάν, υπάρχουν όμως ακόμα πελάτες που -ειδικά στις premium κατηγορίες- εξακολουθούν να προτιμούν το παραδοσιακό τετράθυρο αμάξωμα. Και καθώς η Mercedes είναι ένας κατασκευαστής που απευθύνεται σε όλη την υφήλιο, έκανε τώρα την μάλλον ασυνήθιστη κίνηση να παρουσιάσει ένα μικρομεσαίο σεντάν πάνω στη βάση της A-Class. Χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι η εντυπωσιακή αεροδυναμική του (Cx μόλις 0,22), με την Mercedes να τονίζει ότι, σε συνδυασμό και με την περιορισμένη μετωπική επιφάνειά του, το νέο μοντέλο είναι αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο με τη μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση από οποιοδήποτε άλλο στον κόσμο. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,549 μ. και ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 420 λίτρα. Στο λανσάρισμά του θα προσφέρεται στη βενζινοκίνητη έκδοση A 200 με τον κινητήρα 1.4 με 163 ίππους και στην ντίζελ A 180 d, με τον κινητήρα 1.5 με 116 ίππους. Και οι δύο κινητήρες θα συνδυάζονται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Νέα γενιά για την B-Class με αισθητική άμεσα επηρεασμένη από την A-Class. Στο εσωτερικό η ψηφιακή πραγματικότητα είναι γεγονός, με το βασικό μοντέλο να διαθέτει ένα ζευγάρι από οθόνες επτά ιντσών. Το σύστημα ψυχαγωγίας MBUX από την Α-Class έχει πλέον πλήρη ισχύ, δίνοντας στους αγοραστές της B-Class πρόσβαση σε σειρά λειτουργιών μέσω μιας τυποποιημένης οθόνης αφής. Χαρακτηριστικά όπως ο έξυπνος φωνητικός έλεγχος, ο έλεγχος με χειρονομίες, το head up display είναι προαιρετικά, όπως και άλλα εξοπλιστικά στοιχεία υψηλότερων προδιαγραφών. Οι σχεδιαστικές αλλαγές καθιστούν την είσοδο και έξοδο λίγο πιο εύκολη. Επιτρέπουν επίσης πιο άνετους χώρους για τους επιβάτες, ωστόσο η Mercedes αναφέρει πως είναι ίδιοι με τους αντίστοιχους του σημερινού μοντέλου. Από τα μέσα του 2019 θα διατίθεται και με συρόμενα πίσω καθίσματα, τα οποία θα διαμορφώνουν τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών από τα 455 έως τα 705 λίτρα με τις πλάτες των καθισμάτων σε όρθια θέση. Στον εξοπλισμό διατίθεται επίσης το σύστημα Intelligent Drive από την S-Class, με ικανότητα ημιαυτόνομης κίνησης σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως και μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας. Στους κινητήρες νέος είναι ο ντίζελ των 2 λίτρων με ισχύ 150 ή 190 ίππων, όπως και το ολοκαίνουργιο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Διαθέσιμος θα είναι επίσης και ο ντίζελ 1,5 λίτρου από την Α-Class με 116 ίππους όπως και ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας τούρμπο 1.4 που παράγει 136 ή 163 ίππους. Το 7άρι αυτόματο κιβώτιο θα διατίθεται επίσης, ενώ άλλες επιλογές κινητήρων αλλά και η τετρακίνηση θα διατίθενται μελλοντικά.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η Mercedes αποκάλυψε την νέα γενιά της GLE, που έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 80 χιλιοστά σε σχέση με τον προκάτοχό της, προσφέροντας έτσι και μεγαλύτερους χώρους για επιβάτες, ενώ ο τεράστιος χώρος αποσκευών φτάνει τα 825 λίτρα. Προαιρετικά το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα, ενώ θα μπορεί να παραγγελθεί και με μία τρίτη σειρά με δύο αναδιπλούμενα καθίσματα. Το μεγάλο SUV είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, βασισμένο στη νέα πλατφόρμα MHA της εταιρείας, με αμάξωμα που έχει σημαντικά βελτιωμένη αεροδυναμική. Σημαντική καινοτομία που προσφέρει το νέο «σασί» είναι η ενεργός υδροπνευματική ανάρτηση, που ελέγχεται από ένα ηλεκτρικό σύστημα 48V, το οποίο έχει τη δυνατότητα να ελέγχει ελατήρια και αμορτισέρ ξεχωριστά για κάθε τροχό. Το σύστημα τετρακίνησης θα είναι πλήρως μεταβλητό με τους 6κύλινδρους και 8κύλινδρους κινητήρες, επιτρέποντας τη μεταφορά ροπής στον πίσω άξονα από 0 ως 100%, ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει βέβαια ένα μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας. Το λανσάρισμα του αυτοκινήτου θα γίνει με έναν 6κύλινδρο βενζινοκινητήρα 367 ίππων (GLE 450), που συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα μίζας/εναλλάκτη 48V. Αργότερα θα ακολουθήσουν και άλλοι κινητήρες, βενζίνης και ντίζελ, καθώς και μια φορτιζόμενη υβριδική έκδοση. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 9 ταχυτήτων.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Το πρώτο μοντέλο παραγωγής που σχεδιάστηκε εξαρχής ως ηλεκτρικό και πρώτο της οικογένειας EQ, παρουσίασε η Mercedes. Όπως απαιτούν οι καταναλωτικές τάσεις της εποχής, πρόκειται για ένα SUV. Διαθέτοντας όλα τα ηλεκτρικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα που χαρακτηρίζουν κάθε Mercedes που... σέβεται τον εαυτό της, κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, ένα για τον εμπρός άξονα κι ένα για τον πίσω, με συνολική ισχύ 300 kW (408 ίππων), που είναι διαφορετικά ρυθμισμένοι (ο μπροστινός είναι βελτιστοποιημένος για λειτουργία στα χαμηλά και μεσαία φορτία, ενώ ο πίσω συνεισφέρει περισσότερο στη δυναμική οδήγηση). Φυσικά υπάρχει κι ένα εξελιγμένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά τις επιβραδύνσεις. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 78 kgm. Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η εταιρεία (η τελική «έγκριση τύπου» δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί) η αυτονομία της EQC μπορεί να ξεπεράσει τα 450 χιλιόμετρα, έχοντας κατανάλωση 22,2 kWh/100 χλμ. Η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται σε 5,1'' και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα. Οι εκπομπές CO2 είναι φυσικά μηδενικές. Το βάρος του αυτοκινήτου πλησιάζει τους 2,5 τόνους, με το βάρος της συστοιχίας των μπαταριών (που είναι γερμανικής κατασκευής, από θυγατρική της Mercedes) να είναι 650 κιλά. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,761 μ. και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 500 λίτρα. Η παραγωγή της EQC θα γίνεται στη Γερμανία, στο εργοστάσιο της Mercedes στην Βρέμη, με το ξεκίνημά της να προβλέπεται για το 2019. Ταυτόχρονα προετοιμάζεται η έναρξη της παραγωγής του αυτοκινήτου και σε ένα εργοστάσιο στην Κίνα για την τοπική αγορά.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Πρόκειται για ένα μεγάλο SUV, μήκους 4,735 μ., που θα προσφέρεται με 5 ή 7 θέσεις και όπως όλα σχεδόν τα τελευταία μοντέλα του γκρουπ VW, είναι βασισμένο πάνω στη νέα πλατφόρμα MQB. Το όνομα του αυτοκινήτου, που βασίζεται στο όνομα της πόλης Ταραγκόνα, επιλέχθηκε μετά από δημόσια ψηφοφορία, στην οποία συμμετείχαν 140.000 άτομα. Οι κινητήρες με τους οποίους θα προσφέρεται θα είναι δύο βενζινοκινητήρες TSI και δύο ντίζελ. Στην πρώτη περίπτωση πρόκειται για έναν 1.5 με 150 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων στην προσθιοκίνητη έκδοση ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG 7 ταχυτήτων στην τετρακίνητη κι ένα 2λιτρο με 190 ίππους, τετρακίνηση και κιβώτιο DSG 7 ταχυτήτων. Οι δύο ντίζελ είναι 2λιτροι, με 150 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων στην προσθιοκίνητη έκδοση ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG 7 ταχυτήτων στην τετρακίνητη ή με 190 ίππους, τετρακίνηση και κιβώτιο DSG 7 ταχυτήτων. Το Tarraco θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά στις αρχές του 2019.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Το νέο μοντέλο διατηρεί τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του προκατόχου του, που απουσιάζει από τους περισσότερους εκπροσώπους του είδους. Με τετραγωνισμένο 3θυρο αμάξωμα ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό και μοντέρνα αισθητική. Η ιαπωνική εταιρεία διατήρησε το μικρό αμάξωμα, μειώνοντας μάλιστα το μήκος του κατά 30 χιλιοστά στα 3,645 μ. Το πλάτος αυξήθηκε κατά 45 χιλιοστά και το ύψος κατά 20. Οι εσωτερικοί χώροι παραμένουν περιορισμένοι. Δύο ενήλικες θα καθίσουν άνετα εμπρός, όμως οι πίσω θέσεις είναι περισσότερο για παιδιά. Ο χώρος αποσκευών των 85 λίτρων επαρκεί μόνο για τα απολύτως απαραίτητα. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα η χωρητικότητα αυξάνεται στα 377 λίτρα. Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1.5 αποδίδει 102 ίππους και 13,4 kgm ροπής και συνδυάζεται με χειροκίνητο 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων (προαιρετικά με 4άρι αυτόματο). Διαχρονικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι η ύπαρξη πλαισίου τύπου σκάλας, άκαμπτου πίσω άξονα στην ανάρτηση, αλλά και κατ' επιλογή τετρακίνησης (4Χ2, 4Χ4 High, 4X4 Low μέσω δεύτερου επιλογέα). Στα συν της εκτός δρόμου κίνησης συγκαταλέγεται και το μηχανικό διαφορικό. Τέλος, σημειώστε επίσης την αύξηση της απόστασης από το έδαφος (210 χιλιοστά, 20 περισσότερα από πριν), ενώ πολύ καλές είναι οι γωνίες προσέγγισης (37°), ράμπας (28°) και διαφυγής (49°). Οι τιμές του νέου Jimny στην Ελλάδα ξεκινούν από τα 16.270 ευρώ (18.670 ευρώ με αυτόματο κιβώτιο). Η βασική έκδοση διαθέτει μεταξύ άλλων ESP, 6 αερόσακους, cruise control, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες, κλιματισμό, φώτα ομίχλης, κ.α.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Στην τελευταία έκθεση της Γενεύης, το Μάρτιο, είδαμε τη νέα γενιά του Auris. Μόνο που στην πορεία, πριν ακόμα γίνει το επίσημο λανσάρισμα του μοντέλου, το όνομά του άλλαξε, επιστρέφοντας στο παγκοσμίως γνωστό Corolla, που όπως ανακοίνωσε η Toyota τον Αύγουστο θα είναι πλέον το όνομα του μικρομεσαίου της μοντέλου σ' όλες τις αγορές του κόσμου. Είναι λοιπόν απολύτως φυσιολογικό το ότι και η νέα στέισον έκδοση του αυτοκινήτου υιοθετεί το όνομά Corolla. Η πλήρης ονομασία της είναι Corolla Touring Sports και θα χρησιμοποιεί και αυτή, όπως και το αντίστοιχο χάτσμπακ, το εντελώς νέο υβριδικό σύστημα 180 ίππων, που βασίζεται σε ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα και θα προσφέρεται παράλληλα με το γνωστό σύστημα των 122 ίππων, που χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρα 1.8. Έτσι το νέο μοντέλο θα προσφέρεται πλέον μόνο με ένα συμβατικό βενζινοκινητήρα, τον γνωστό 1.2 τούρμπο 116 ίππους. Η Toyota τονίζει επίσης ιδιαίτερα το πλεονέκτημα του αυτοκινήτου σε εσωτερικούς χώρους και ιδιαίτερα στο χώρο αποσκευών, που είναι πραγματικά τεράστιος, με χωρητικότητα 598 λίτρων.
Περισσότερες Φωτογραφίες - Toyota Corolla Touring Sports
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η 5η γενιά του RAV4 υιοθετεί εντελώς νέα σχεδίαση, είναι βασισμένη επάνω στη νέα πλατφόρμα TNGA, χρησιμοποιώντας μάλιστα και νέους κινητήρες. Το μεταξόνιο έχει μακρύνει κατά 30 χιλιοστά, βελτιώνοντας αφενός την εσωτερική ευρυχωρία και αφετέρου ωθώντας τους τροχούς στις άκρες του αμαξώματος, κάτι που διευκολύνοντας ουσιαστικά την εκτός δρόμου κίνηση. Η καμπίνα ενσωματώνει την οθόνη 7 ή 8 ιντσών με το σύστημα πολυμέσων Entune της Toyota. Στους κινητήρες υπάρχουν δύο επιλογές, ένας 2λιτρος κινητήρας βενζίνης (με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και ένα νέο υβριδικό σύστημα κίνησης που συνδυάζει βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα. Η υβριδική έκδοση προσφέρει το νέο σύστημα τετρακίνησης AWD-i, το οποίο χρησιμοποιεί ένα δεύτερο ηλεκτροκινητήρα που στέλνει ροπή και στους πίσω τροχούς, ώστε να επιτευχθεί η απαιτούμενη πρόσφυση. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 222 ίππους, ενώ υπάρχει και έκδοση με κίνηση στους δύο τροχούς, όπου η ισχύς πέφτει στους 218 ίππους.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Μετά από απουσία 14 ετών το παγκόσμιο "best seller" της Toyota επιστρέφει στην Ευρώπη. Σύμφωνα με την εταιρεία οι πωλήσεις του ανέρχονται στις 700.000 ετησίως, με το μοντέλο να έχει διατεθεί συνολικά σε 19.000.000 μονάδες από την παρουσίαση της πρώτης γενιάς το 1982. Το υβριδικό Camry βρίσκεται πλέον στην 8η γενιά του και έχει «χτιστεί» πάνω στη νέα πλατφόρμα TNGA (Toyota New Global Architecture). Θα φοράει κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων και σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα αποδίδει ισχύ 220 ίππων. Σύμφωνα με την εταιρεία, αναβαθμισμένη είναι και η οδική συμπεριφορά με νέα ρύθμιση στην ανάρτηση, ενώ στη βελτίωση της άνεσης συνεισφέρουν και αρκετά ηχομονωτικά υλικά.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Για όσους νομίζουν ότι ο χώρος της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι κορεσμένος, η βιετναμέζικη Vinfast είχε στο Παρίσι μια αρνητική απάντηση με την παρθενική της εμφάνιση σε μια μεγάλη διεθνή έκθεση. Πρόκειται για μια μεγάλη ιδιωτική εταιρεία του Βιετνάμ, που αποφάσισε να μπει και στο χώρο του αυτοκινήτου με μια επένδυση 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, χρησιμοποιώντας και την εμπειρία διεθνών οίκων του κλάδου (ενώ και κάποια στελέχη της προέρχονται από την αυτοκινητοβιομηχανία, κυρίως από τη General Motors). Το LUX SA2.0 είναι ένα SUV που βασίζεται σε μία νέα πλατφόρμα εξελιγμένη από τη γνωστή Αυστριακή εταιρεία Magna Steyer. Οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η σχεδίαση του αμαξώματος έγινε από την Italdesign, μετά από ένα διαγωνισμό στον οποίο συμμετείχαν 4 φημισμένα ιταλικά σχεδιαστικά στούντιο (Italdesign, Pininfarina, Torino Design και Zagato) και ψηφοφορία του κοινού στο Βιετνάμ ανάμεσα σε 20 σχέδια που υποβλήθηκαν! Για τον εξοπλισμό του εσωτερικού του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε μια άλλη μεγάλη ευρωπαϊκή εταιρεία, η Faurecia. Ο κινητήρας έχει επίσης αυστριακή προέλευση, αφού εξελίχθηκε από την AVL. Πρόκειται για ένα υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο σύνολο με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, που αποδίδει 231 ίππους. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 ταχυτήτων από τη ZF, ενώ υπάρχει και τετρακίνητη έκδοση. Η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8,9’’ (9,1’’ για το τετρακίνητο). Η παραγωγή του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει το 2019 και θα αρχίσει να πωλείται πρώτα στο Βιετνάμ και μετά στις διεθνείς αγορές (γι’ αυτό και οι δοκιμές ασφαλείας πραγματοποιήθηκαν εκτός από το Βιετνάμ και στην Ευρώπη).
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Το LUX A2.0 είναι το δεύτερο αυτοκίνητο που παρουσίασε η βιετναμέζικη Vinfast στο Παρίσι. Πρόκειται για ένα μεγάλο σεντάν μήκους 4,973 μ. με πίσω κίνηση, βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα με το SUV και σχεδιασμένο, όπως και το LUX SA2.0, από την Italdesign. Χρησιμοποιεί επίσης τον ίδιο 2λιτρο κινητήρα τούρμπο, που εδώ προσφέρεται όχι μόνο στην έκδοση των 231 ίππων, αλλά και σε μια λιγότερο ισχυρή έκδοση με 176 ίππους. Οι επιδόσεις που αναφέρει η εταιρεία είναι επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,1’’ στην πρώτη περίπτωση και 8,9’’ στη δεύτερη. Και σε αυτό το μοντέλο το κιβώτιο που χρησιμοποιείται είναι το αυτόματο οκτάρι της ZF. Η Vinfast έχει υπογράψει επίσης μια συμφωνία συνεργασίας με τη General Motors για την κατασκευή ενός μικρού αυτοκινήτου που θα πωλείται στις παγκόσμιες αγορές.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Ακόμα και τα αυτοκίνητα που διακρίνονται για το ξεχωριστό τους «ντιζάιν» δεν μπορούν να αποφύγουν την καθιερωμένη πλέον -κυρίως σχεδιαστική- ανανέωση στο μέσον της εμπορικής τους ζωής. Αν και δεν θα περίμενε κανείς ότι χρειάζονται κάποιες αλλαγές στο εμβληματικό κουπέ της Audi για να δείχνει σύγχρονο, οι Γερμανοί παρουσίασαν μια ανανεωμένη έκδοσή του, με τις βασικές σχεδιαστικές αλλαγές να περιορίζονται στο εμπρός μέρος, όπου υπάρχει νέα γρίλια και μεγαλύτεροι αεραγωγοί. Υπάρχουν επίσης κάποια νέα χρώματα για το αμάξωμα, ενώ το αυτοκίνητο διατίθεται και με ένα νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic με 7 ταχύτητες. Όπως γίνεται με όλες τις ανανεώσεις μοντέλων, που αποτελούν μια καλή ευκαιρία για να «προλάβουν» οι κατασκευαστές τις ραγδαίες εξελίξεις στα ηλεκτρονικά συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας των αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο διαθέτει μια γκάμα με τα πιο σύγχρονα συστήματα του είδους. Τέλος η εταιρεία τονίζει ότι οι κινητήρες βενζίνης εφοδιάζονται με φίλτρο σωματιδίων, ώστε να ανταποκρίνονται στις πιο σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.
Σαββάτο, 06 Οκτωβρίου 2018 Δημοσιευμένο στην κατηγορία
2018
Η Renault ανακοίνωσε την ανανέωση του Kadjar, με περιορισμένες αισθητικές αλλαγές στο εξωτερικό, αναβάθμιση του εσωτερικού, αλλά και νέα γκάμα κινητήρων. Εξωτερικά υπάρχουν αλλαγές στους προφυλακτήρες και τα φωτιστικά σώματα, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει μια νέα κεντρική οθόνη αφής, νέα χειριστήρια του κλιματισμού, νέοι διακόπτες για τα παράθυρα και τους καθρέφτες, νέα υλικά και χρώματα, καθώς και προσθήκες διακοσμητικών από χρώμιο. Βελτιώσεις έχουν γίνει επίσης στα καθίσματα, στην κατανομή του αέρα από το σύστημα κλιματισμού/θέρμανσης, και στην κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, όμως, στο ανανεωμένο Kadjar κάνει το ντεμπούτο του ο νέος 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας τούρμπο 1.3 TCe, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Mercedes και προσφέρεται σε εκδόσεις 140 και 160 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη. Από πλευράς ντίζελ υπάρχει ο αναβαθμισμένος 1.5, που αποδίδει 1 kgm και 5 ίππους παραπάνω (115) σε σχέση με αυτόν της προηγούμενης γενιάς, όπως επίσης κι ένας μεγαλύτερος κινητήρας 1.749 κ.εκ. με 150 ίππους. Ο τελευταίος θα προσφέρεται και με την τετρακίνητη έκδοση του Kadjar.
Auto Internet 
