ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ :: ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ :: Φυσικά δεν μας κάνει καμία εντύπωση η είδηση ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση κάνει ένα βήμα πίσω από την αρχική μαξιμαλιστική απόφαση να καταργηθούν εντελώς οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035. Είχαμε επισημάνει εξαρχής ότι ο στόχος ήταν ανέφικτος και η σκληρή πραγματικότητα το επιβεβαίωσε. Σε βάρος βέβαια της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς αυτή η ανερμάτιστη επιλογή δημιούργησε μεγάλα προβλήματα στους ευρωπαίους κατασκευαστές και άνοιξε την πόρτα στους Κινέζους, που φυσικά ήρθαν για να μείνουν. Εκείνο όμως που είναι εντυπωσιακό, είναι το γεγονός ότι κανένας από αυτούς που αποφάσισαν τις αρχικές ανέφικτες προθεσμίες και από εκείνους που πίεσαν για να αποφασιστούν, δεν έχει κάνει την παραμικρή αυτοκριτική. Ούτε για το γεγονός ότι προτάθηκαν ανέφικτες προθεσμίες, ούτε για τις παρενέργειες που είχαν οι συγκεκριμένες αποφάσεις, ούτε καν για το γεγονός ότι δεν κατάφεραν να πείσουν το ευρύ κοινό, που σε τελική ανάλυση θα χρηματοδοτούσε αυτή τη μετάβαση αγοράζοντας ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Είναι προφανές ότι για οποιαδήποτε μεγάλη αλλαγή, που ανατρέπει συνήθειες και επιλογές δεκαετιών (σχεδόν 1,5 αιώνα θα θυμίσουμε) χρειάζεται χρόνος για την εξέλιξη της τεχνολογίας σε επίπεδα πρακτικά εκμεταλλεύσιμα, αλλά και για τη δημιουργία των υποδομών για την υποστήριξη της νέας κατάστασης και την αντίστοιχη προσαρμογή της εφοδιαστικής αλυσίδας. Τίποτε απ' όλα αυτά δεν έγινε αποτελεσματικά, γιατί δεν ήταν δυνατόν να γίνει. Και γιατί, με δεδομένο το τεράστιο κόστος που συνεπάγεται, αυτό δεν ήταν δυνατόν να αναληφθεί από τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, που έχουν ήδη μεγάλες υποχρεώσεις για τη χρηματοδότηση της εύρυθμης λειτουργίας της κοινωνίας. Οπότε ήταν αναγκαία η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, για να συγκεντρωθούν τα τεράστια κεφάλαια που απαιτεί μια τέτοια αλλαγή.

Αν, όμως, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εκβιάστηκαν με την απειλή τεράστιων προστίμων για τη διοχέτευση κεφαλαίων προς την εσπευσμένη εξέλιξη ηλεκτρικών μοντέλων (που τις έφερε σε μειονεκτική θέση απέναντι σ' ένα καλύτερα προετοιμασμένο ανταγωνισμό, ιδιαίτερα από την Κίνα), δεν μπορούσε να υπάρξει αντίστοιχη πίεση για τη δημιουργία υποδομών φόρτισης! Δεν υπήρχε αντίστοιχος κλάδος για να εκβιαστεί, αφού επρόκειτο για κάτι εντελώς νέο, οπότε έπρεπε να δημιουργηθούν προϋποθέσεις για τη προσέλκυση κεφαλαίων και τη δημιουργία του νέου κλάδου της οικονομίας. Μόνο που τα ιδιωτικά κεφάλαια έχουν το μειονέκτημα πως επενδύονται με προοπτική να υπάρξουν... κέρδη και μάλιστα όχι τη... δευτέρα παρουσία, αλλά το συντομότερο δυνατό. Πώς, όμως, μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο σε κάτι που αποδείχθηκε ότι δεν ανταποκρινόταν στις ανάγκες του κοινού (και στις οικονομικές του δυνατότητες, αφού τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν πολύ ακριβά), οπότε οι δυνητικοί πελάτες δεν είναι και τόσοι πολλοί ώστε να προσελκύσουν ακόμα μεγαλύτερες επενδύσεις (τη στιγμή μάλιστα που και οι κρατικές υπηρεσίες δεν είναι έτοιμες να ανταποκριθούν σε ό,τι αφορά την παραγωγή και τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε να υποστηριχθεί το δίκτυο των φορτιστών);

Όλα αυτά βεβαίως, δεν σημαίνουν ότι πρέπει να αγνοήσουμε και τις ευθύνες και τα λάθη του ιδιωτικού τομέα που δραστηριοποιήθηκε στα δίκτυα φόρτισης, προφανώς γιατί κάθε εταιρεία θέλει να δουλέψει με το δικό της τρόπο και να προστατευθεί από τον ανταγωνισμό. Σε μια τόσο μεγάλη αλλαγή, όμως, δεν είναι δυνατόν να κάνει ο καθένας του κεφαλιού του. Χωρίς τυποποίηση εξοπλισμού και μεθόδων το κοινό, που είναι ήδη δύσπιστο, απομακρύνεται ακόμα περισσότερο. Όταν ο κάθε πάροχος έχει τη δική του εφαρμογή για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων (στο κινητό μου έχω ήδη 10 και νομίζω δεν είναι όλες!), οι οποίες μάλιστα δεν είναι και ό,τι πιο εύκολο υπάρχει (έχουμε ακούσει και υποστεί κι εμείς ένα σωρό προσπάθειες φόρτισης που απαίτησαν τηλεφωνική επικοινωνία με την υποστήριξη του παρόχου), ο μέσος οδηγός ακούει ηλεκτροκίνηση και φεύγει τρέχοντας. Τη βενζίνη, όποια μάρκα κι αν διαλέξεις, τη βάζεις εύκολα, με τον ίδιο τρόπο (γι' αυτό και το βενζινάδικό μπορεί ανά πάσα στιγμή να αλλάξει προμηθευτή), τη βρίσκεις παντού και δεν χρειάζεται να επικοινωνήσεις ποτέ με την... υπηρεσία υποστήριξης του προμηθευτή για να σε βοηθήσει να γεμίσεις! Για τα ηλεκτρικά, είναι που είναι ανεπαρκές το δίκτυο, είναι και τόσο πολύπλοκη η διαδικασία, που διώχνει έναν ήδη δύσπιστο πελάτη. Αφήστε και βλέπουμε λοιπόν..._Π.Φ.