ΕΙΔΗΣΕΙΣ
ΔΟΚΙΜΕΣ :: ΜΟΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ::

Ford Puma - Gen-E

Ενδιαφέρον και ως ηλεκτρικό         ..:: Σαββάτο, 06 Δεκεμβρίου 2025 ::..

Το ηλεκτρικό Puma Gen-E διατηρεί την φιλοσοφία του "blue oval" που θέλει τα αυτοκίνητά του να συγκινούν τους οδηγούς, αποδεικνύοντας πως η μηχανολογική κατάρτιση μπορεί να συνδυαστεί με καλώδια και πρίζες

Το ευρωπαϊκό best-seller περνά στην επόμενη φάση, με ό,τι δηλαδή απαιτούν οι καιροί της ηλεκτροκίνησης. Η σχεδίαση του αντλεί έμπνευση από την Mustang Mach-E, δεν περιμέναμε κάτι λιγότερο. Το αμιγώς ηλεκτρικό Puma ακολουθεί την σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, παρότι είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το αντίστοιχο θερμικό, με το μήκος να φτάνει τα 4,21 μ., και το ύψος να έχει ελάχιστα αυξηθεί στα 1.55 μ. Η σχεδίαση τύπου «ασπίδα» εμπρός, αντικαθιστά τη συμβατική μάσκα τονίζοντας την ηλεκτρική του υπόσταση, ενώ αρκετές αεροδυναμικές βελτιώσεις το καθιστούν αποδοτικό σε ότι αφορά την διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας. Η μοναδική διαφορά συγκριτικά με τις υπόλοιπες (βενζινοκίνητες) εκδόσεις εντοπίζεται στην κλειστή εμπρός μάσκα, όπως και στα ελαστικά με χαμηλή αντίσταση κύλισης, τοποθετημένα σε ζάντες αεροδυναμικού σχεδιασμού 17, 18 ή 19 ιντσών.

Εσωτερικό
Η εξαιρετική θέση οδήγησης, οι πρακτικές λύσεις και η αντιληπτή αίσθηση ποιότητας, ενισχύουν την ευχάριστη παραμονή σου στην καμπίνα. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι καλοί για τα δεδομένα της κατηγορίας των μικρών SUV, με τους πίσω να βιώνουν εξαιρετική ευρυχωρία και άνεση κινήσεων. Ο χώρος αποσκευών σε συνδυασμό με το μοναδικό GigaBox φθάνει πλέον τα 523 λίτρα, τα οποία συμπληρώνονται από τον εμπρός αποθηκευτικό χώρο των 43 λίτρων, ο οποίος είναι ιδανικός για την φύλαξη μικροαντικειμένων ή των καλωδίων της φόρτισης. Το Puma Gen-E ενσωματώνει το σύστημα SYNC 4 (υποστηρίζεται πλέον από συνδεσιμότητα 5G) διαθέτει πλοήγηση συνδεδεμένη στο cloud, προσφέροντας πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο. Η ασύρματη συνδεσιμότητα με Apple CarPlay και Android Auto είναι στάνταρ, ενώ η ενσωματωμένη Alexa παρέχει μάλιστα και φωνητικές λειτουργίες. Οι δύο οθόνες υψηλής ευκρίνειας 12,8'' για τον πίνακα οργάνων και 12'' για το σύστημα πολυμέσων, εξασφαλίζουν εύκολη πρόσβαση σε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, ενώ η ασύρματη φόρτιση για smartphone είναι πλέον στάνταρ. Το Puma Gen-E προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από 29.906 ευρώ (με επιδότηση Ford, χωρίς κρατική επιδότηση), με βασικό εξοπλισμό στον οποίο συμπεριλαμβάνονται: σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Brake Assist), σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP), σύστημα αποτροπής σύγκρουσης πόλης (City Safety), σύστημα επαγρύπνησης οδηγού (Driver Alert), σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, ενεργοποίηση πίσω φώτων σε απότομη πέδηση, σύστημα αναγνώρισης οδικών σημάτων, υπηρεσία κλήσης οδικής βοήθειας σε έκτακτη ανάγκη, 6 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, προβολείς τεχνολογίας LED, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με συμβατότητα Apple Car Play & Android Auto, δύο θύρες USB, ασύρματη φόρτιση κινητού, αυτόματα φώτα, αισθητήρες νερού, κλπ. Το αυτοκίνητο καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών (ή 100.000 χλμ., με τη μπαταρία να καλύπτεται για 160.000 χλμ.)
Κινητήρας-κιβώτιο
Κάτω από το αμάξωμα ζει ένας ηλεκτροκινητήρας που κινεί τους εμπρός τροχούς και αποδίδει 123,5 kW (168 ίππους) και 290 Nm ροπής. Οι επιδόσεις που προσφέρει στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 8'', τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα) είναι αξιομνημόνευτες, παρότι σε επίπεδο αίσθησης η γραμμική επιτάχυνση σε κάνει να θέλεις... κάτι παραπάνω. Η ηλεκτρική «καρδιά» μόνο θετικά προσέφερε στο γνωστό μας Puma, αφού πρόσθεσε στο... πικάντικο οδηγικό προφίλ τις άμεσες ενδιάμεσες επιταχύνσεις αλλά και το χαμηλότερο κόστος χρήσης μαζί με ησυχία στην καμπίνα. Σημειώστε πως η επίσημη αυτονομία του Puma Gen-E φτάνει τα 376 χλμ. (μικτός κύκλος WLTP) με μια πλήρη φόρτιση, στην πράξη όμως είδαμε γύρω στα 300 χλμ. (θεωρητικά στην πόλη η αυτονομία σκαρφαλώνει μέχρι τα 523 km). Η μπαταρία χωρητικότητας 43 kWh του Puma Gen-E μπορεί να φορτιστεί από το 10% έως το 80% σε 23 λεπτά, χρησιμοποιώντας ταχυφορτιστή DC 100 kW. Η τυποποιημένη κατανάλωση ενέργειας είναι 13,1 kWh/100 χλμ., ωστόσο, εμείς είδαμε στη δοκιμή μας γύρω στις 15 kWh/100 χλμ. Η τοποθετημένη κάτω από τον χώρο αποσκευών μπαταρία ιόντων λιθίου νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC), συμβάλλει στο χαμηλό κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, κατά συνέπεια και στην ισορροπημένη συμπεριφορά του στο δρόμο. Το κιβώτιο είναι αυτόματο μονής σχέσης, ως είθισται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Οδηγώντας
Στο δρόμο μας προκάλεσε ευχάριστα συναισθήματα, η μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή δεν αφαίρεσε πόντους από το σπορτίφ στήσιμο και την ευχάριστη οδική συμπεριφορά. Παρότι τα κιλά αυξήθηκαν (το βάρος του αυτοκινήτου ξεπερνάει τον 1,5 τόνο), το οδηγοκεντρικό προφίλ που διαχρονικά μας αρέσει στο Puma, παραμένει και στην έκδοση Gen-E. Τι σημαίνει αυτό; Άμεσο σύστημα διεύθυνσης, πολύ καλή κατευθυντικότητα, ελάχιστες κλίσεις αμαξώματος στις στροφές, υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και εξαιρετικά σε απόδοση (και αίσθηση) φρένα. Ίσως για όλους αυτούς τους προαναφερθέντες λόγους, η δύναμή του ηλεκτροκινητήρα μου φάνηκε απλώς επαρκής για τις δυνατότητες του πλαισίου του Puma. Στα παραπάνω προσθέστε και την υποδειγματική ποιότητα κύλισης, προκειμένου να έχετε πλήρη εικόνα για το τι κάνει στο δρόμο το ηλεκτρικό B-SUV της Ford. Να μην ξεχάσουμε βέβαια, τον τεχνητό σπορ ήχο που φτάνει στα αυτιά σου, κυρίως στο πρόγραμμα "Sport", κάτι που θα ικανοποιήσει όσους πιστούς θέλουν να μην ξεχνούν ότι οδηγούν. Νέοι καιροί, νέα ήθη, όπως καταλαβαίνετε...
YΠEP
- Οδηγοκεντρικός χαρακτήρας
- Ζωντανές επιδόσεις
- Πρακτικότητα/αποθηκευτικοί χώροι
- Εξοπλισμός
- Εγγύηση 8 ετών
- Κόστος χρήσης
KATA
- Περιορισμένη ρεαλιστική αυτονομία
- Μικρή μπαταρία
- Έλλειψη ρεζέρβας
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν αφαίρεσε πόντους από το σπορτίφ στήσιμο και την ευχάριστη οδική συμπεριφορά
Συμπέρασμα
Το Puma Gen-E εντάσσει την Ford στη δύσκολη εξίσωση των συμπαγών ηλεκτρικών SUV. Σίγουρα είναι διαφορετικό να εξελίσσεις εξαρχής ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο και άλλο να το... μετατρέπεις ουσιαστικά στην πορεία. Το blue oval πάντως, έχει αποδείξει πως αρέσκεται στα δύσκολα, και τελικά η προσπάθειά του μόνο θετική μπορεί στο τέλος να χαρακτηριστεί.
Γιάννης Τσιρογιάννης
φωτογραφίες: auto-internet

Επίσημο Site https://www.ford.gr


  UP