Hyundai Tucson - Full Hybrid 1.6T

Το Tucson ήδη από την προηγούμενη γενιά του αποτέλεσε ένα ορόσημο για την Hyundai, έχοντας εγκαταλείψει την εικόνα του φτηνού και «τίμιου» αυτοκινήτου του παρελθόντος και αποτελώντας μια ολοκληρωμένη πρόταση, απολύτως ανταγωνιστική απέναντι στα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά αυτοκίνητα της κατηγορίας. Στη σημερινή του γενιά, το μικρομεσαίο SUV της Hyundai εκσυγχρονίστηκε και έγινε ακόμα καλύτερο και τώρα ήρθε η ώρα της ανανέωσης, όπως συνήθως σε κάθε αυτοκίνητο που πλησιάζει στο μέσο της εμπορικής του ζωής. Το ανανεωμένο μοντέλο έχει υποστεί εξωτερικές σχεδιαστικές αλλαγές στους προφυλακτήρες, τη μάσκα και τα φώτα ημέρας, ενώ διατίθενται νέες ζάντες αλουμινίου και νέα χρώματα. Ακόμα περισσότερες είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό, που είναι πλήρως ανασχεδιασμένο, έχοντας υποστεί αλλαγές στο ταμπλό, το τιμόνι, τα καθίσματα και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

Εσωτερικό
Οι χώροι για τους επιβάτες είναι πολύ καλοί για τέσσερις ενήλικες, με αρκετό αέρα να τα πόδια και το κεφάλι τους, ενώ κι ένας 5ος μεταφέρεται στη μέση πίσω με λιγότερους συμβιβασμούς απ' ότι σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, χάρη στο χαμηλό «τούνελ» στο κέντρο. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών των 577 λίτρων ολοκληρώνει την εικόνα ενός αυτοκινήτου που καλύπτει απολύτως τις ανάγκες μιας οικογένειας. Στην αυτόματη έκδοση της δοκιμής μας εκεί που υπήρξε μεγάλη βελτίωση, είναι στους χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό, καθώς ο επιλογέας του κιβωτίου μεταφέρθηκε στην κολόνα του τιμονιού, με την κεντρική κονσόλα να προσφέρει πλέον άφθονους χώρους για μικροπράγματα, ανοιχτούς και κλειστούς. Σε βαθμό που ελάχιστα να μας απασχολούν οι κάπως μικρές θήκες στις πόρτες. Τα αρκετά ποιοτικά υλικά και η γεροδεμένη κατασκευή αποτελούσαν στοιχείο του αυτοκινήτου ήδη πριν την ανανέωση, ενώ την καλή εικόνα ολοκληρώνει μια σωστή θέση οδήγησης, με επαρκείς ρυθμίσεις και καλή συνολική εργονομία.

Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 34.990 ευρώ, με ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα ελέγχου ευστάθειας σε πλευρικό άνεμο, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα προειδοποίησης εκκίνησης προπορευόμενου οχήματος, σύστημα αποφυγής πολλαπλής πρόσκρουσης, σύστημα ελέγχου κατάβασης, σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, στατικά φώτα στροφής, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, cruise control, φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED εμπρός, αυτόματα φώτα, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth (ταυτόχρονη σύνδεση με δύο συσκευές), συμβατότητα (ασύρματη), Apple CarPlay και Android Auto, 2 θύρες USB εμπρός και 2 πίσω για φόρτιση και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, συναγερμό, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Σημαντικό στοιχείο στο οικονομικό προφίλ του αυτοκινήτου είναι επίσης η 5ετής εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων και τα 5 χρόνια δωρεάν οδικής βοήθειας.

Κινητήρας-κιβώτιο
Στην πλήρως υβριδική έκδοση το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα βενζινοκινητήρα 1.6 τούρμπο ο οποίος αποδίδει 160 ίππους και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 47,7 kW (65 ίππων), με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 215 ίππων. Είναι προφανές ότι η δύναμη είναι αρκετά μεγάλη για να κινήσει άνετα το αυτοκίνητο, στο οποίο προσφέρει πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8,2''), εξασφαλίζοντας και ασφαλή προσπεράσματα. Πέρα από αυτό, η ελαστικότητα του συστήματος παροχής ισχύος, η οποία οφείλεται στο γεγονός ότι η μέγιστη ροπή του βενζινοκινητήρα αποδίδεται χαμηλά (σταθερά από τις 1.500 ως τις 3.500 στροφές), με επιπλέον υποβοήθηση από τον ηλεκτροκινητήρα, κάνει ευχάριστη την οδήγηση, με καλές ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Αποτελεσματική είναι και η βοήθεια από το αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, που πραγματοποιεί ομαλές αλλαγές και είναι σωστά κλιμακωμένο.

Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, στο αστικό περιβάλλον μπορεί να πλησιάσει στα 8 λίτρα/100 χλμ. (ή και να συγκρατηθεί χαμηλότερα σε περίπτωση κίνησης σε λεωφόρους χωρίς... μποτιλιάρισμα). Σε ταξίδι που κάναμε στον αυτοκινητόδρομο με το cruise control την περισσότερη ώρα στα 130 χλμ./ώρα είδαμε μέση κατανάλωση 7,7 λίτρα/100 χλμ. (ας μη ξεχνάμε ότι όλα τα SUV υστερούν σε αεροδυναμική σε σύγκριση με πιο χαμηλά αμαξώματα, οπότε ο αυτοκινητόδρομος δεν προσφέρει το ίδιο πλεονέκτημα στην κατανάλωση, όταν οι ταχύτητες ξεπερνούν τα 100-110 χλμ./ώρα). Τέλος, η ευχάριστη έκπληξη ήταν το πέρασμα του Πηλίου, που έγινε με μέση κατανάλωση 7,2 λίτρα/100 χλμ., καθώς η υψηλότερη κατανάλωση στο ανέβασμα (γύρω στα 11 λίτρα/100 χλμ.) αντισταθμίστηκε από τη μηδενική κατανάλωση στο κατέβασμα, όπου το αυτοκίνητο κινήθηκε σχεδόν αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα (όταν χρειαζόταν κάποια βοήθεια και δεν πήγαινε απλώς ρολάροντας). Γιατί η μπαταρία φορτιζόταν συνεχώς στα κατηφορικά σημεία όπου το αυτοκίνητο πήγαινε ρολάροντας (ή φρενάροντας), σε βαθμό που κάποιες στιγμές βγήκε μήνυμα ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και γι' αυτό δεν λειτουργεί το σύστημα ανάκτησης ενέργειας! Είναι ένα στοιχείο υπεροχής των υβριδικών συστημάτων απέναντι στους συμβατικούς κινητήρες. Να αναφέρουμε επίσης ότι οι τυποποιημένα εκπομπές CO2 είναι (ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού) 126-137 g/km, επιτρέποντας την καθημερινή είσοδο του αυτοκινήτου στο δακτύλιο της Αθήνας.

Οδηγώντας
Η προσθιοκίνητη έκδοση του Tucson εξακολουθεί να ικανοποιεί απόλυτα με τα οδικά χαρακτηριστικά της και ανταποκρίνεται πολύ καλά στις απαιτήσεις που έχει κανείς από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο (οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω). Με πολύ καλή ποιότητα κύλισης και ικανοποιητική άνεση για SUV, έχει καλό κράτημα, πολύ προοδευτικές αντιδράσεις και δεν είναι απρόβλεπτο ούτε απότομο. Ένα ευκολοδήγητο και ασφαλές αυτοκίνητο που δεν θα προβληματίσει τον οδηγό, ακόμα κι αν αυτός το πιέσει. Ικανοποιητικό σε αίσθηση και ακρίβεια είναι και το τιμόνι, αν και κάπως αργό (λογικό αφού το αυτοκίνητο έχει και τετρακίνητη έκδοση), ενώ επαρκή είναι και τα φρένα του. Η απόσταση από το έδαφος είναι 17 εκατοστά.

Συμπέρασμα
Το Tucson εξακολουθεί να είναι ένα καλό οικογενειακό SUV για την ελληνική πραγματικότητα, προσφέροντας καλούς χώρους, προσεγμένη κατασκευή, ασφαλή συμπεριφορά, επαρκή δύναμη και επιδόσεις για κάθε διαδρομή και πλούσιο εξοπλισμό. Με την ανανέωση βελτιώθηκε ακόμα περισσότερο στο εσωτερικό, αναβαθμίζοντας τη λειτουργικότητά του. Αντιμετωπίζει, λοιπόν, τον ανταγωνισμό «στα ίσια», επιβεβαιώνοντας την τεράστια πρόοδο της Hyundai σε όλους τους τομείς.