Οδηγούμε το Lynk & Co 08

Ένα ακόμα νέο μοντέλο της Lynk & Co άρχισε να διατίθεται στην ελληνική αγορά και η ελληνική αντιπροσωπεία οργάνωσε μία εκδήλωση στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων για την παρουσίασή του στους έλληνες δημοσιογράφους. Πρόκειται για το φορτιζόμενο υβριδικό SUV Lynk & Co 08. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, με την τιμή του να ξεκινάει από 52.490 ευρώ στη βασική έκδοση Core. Ο στάνταρ εξοπλισμός της είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα ελέγχου κατάβασης, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, συστήματα προειδοποίησης διασταυρούμενης κυκλοφορίας εμπρός και πίσω, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων οδικής κυκλοφορίας και ορίων ταχύτητας, προειδοποίηση ανοιχτής πόρτας, σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής, 7 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, αυτόματους προβολείς τεχνολογίας LED, κάμερα 360°, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, αυτόματο cruise control, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, πανοραμική ηλιοροφή (με ηλεκτρική ηλιοπροστασία), αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ηλεκτρική πίσω πόρτα, ράγες οροφής, ηχοσύστημα με ψηφιακό ραδιόφωνο, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, Bluetooth, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, 2 επιπλέον θύρες USB πίσω, σύστημα πλοήγησης, ασύρματη φόρτιση κινητού, συναγερμό, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.


Η Lynk & Co είναι μια ειδική περίπτωση κινέζικης εταιρείας. Δεν πρόκειται για έναν ακόμα κινέζο κατασκευαστή από τους δεκάδες που υπάρχουν, ο οποίος ξεκίνησε να κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Κίνα και τώρα άρχισε να δραστηριοποιείται και στην Ευρώπη, αλλά έχει εξαρχής δεσμούς με την ευρωπαϊκή αγορά και την ευρωπαϊκή κουλτούρα αυτοκίνησης. Πρόκειται για μια διεθνή μάρκα που δημιουργήθηκε από την κινέζικη Geely και τη Volvo, τα μοντέλα της χρησιμοποιούν πλατφόρμες που μοιράζεται με την Volvo και ακόμα και στη σχεδίαση των αυτοκινήτων της υπάρχει ευρωπαϊκή εμπλοκή. Έχοντας ήδη δραστηριοποιηθεί στην ελληνική αγορά με δύο μοντέλα, παρουσίασε τώρα ένα φορτιζόμενο υβριδικό SUV της μεσαίας κατηγορίας (μήκος 4,82 μ., μεταξόνιο 2.848 χιλιοστά), το Lynk & Co 08, που μας έδωσε την ευκαιρία να γνωρίσουμε (σε συνδυασμό και με μία σύντομη οδηγική εμπειρία στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων) σε μια εκδήλωση που οργάνωσε για τους έλληνες δημοσιογράφους. Η ιδιομορφία του 08 σε σύγκριση με τα αρκετά πλέον φορτιζόμενα υβριδικά SUV που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά, είναι η μεγάλη αυτονομία που προσφέρει με ηλεκτροκίνηση, η οποία φτάνει τα 200 χιλιόμετρα στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών και είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη που προσφέρεται από οποιοδήποτε φορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στη χρήση μιας -μεγάλης για υβριδικό αυτοκίνητο- μπαταρίας, η χωρητικότητα της οποίας φτάνει τις 39,6 kWh. Το αυτοκίνητο κινείται από ένα βενζινοκινητήρα τούρμπο 1.5 με 137 ίππους και έναν ηλεκτροκινητήρα 208 ίππων (η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς είναι 345 ίπποι). Η μετάδοση (στους εμπρός τροχούς) γίνεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 3 ταχυτήτων. Σχετικά με τις επιδόσεις η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8''. Το βάρος του αυτοκινήτου φτάνει τα 2.112 κιλά, Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 540 λίτρων (μέχρι την οροφή) και η απόσταση από το έδαφος είναι 18,6 εκατοστά. Και φυσικά το αυτοκίνητο διαθέτει ένα πολύ μεγάλο κατάλογο ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας ακόμα και στη βασική έκδοσή του.

Η οδήγηση ενός SUV σε πίστα δεν είναι προφανώς αντιπροσωπευτική του τρόπου χρήσης ενός τέτοιου αυτοκινήτου, που έχει κατά βάση οικογενειακό χαρακτήρα, η σύντομη οδηγική εμπειρία που είχαμε πάντως με αυτό, μας έδωσε μια πρώτη γεύση για τα χαρακτηριστικά του. Οι ηλεκτρικές ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού μας επέτρεψαν να βολευτούμε εύκολα και με ακρίβεια στη θέση που μας βολεύει, ενώ οι εσωτερικοί χώροι είναι προφανώς μεγάλοι σε ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και ανταποκρίνονται στον οικογενειακό χαρακτήρα του. Το σύστημα παραγωγής και μετάδοσης ισχύος μπορεί να το κινήσει με πολύ ικανοποιητικούς ρυθμούς, παρά το μεγάλο βάρος του, χωρίς πάντως εξάρσεις και «τινάγματα», προφανώς λόγω του μικρού αριθμού ταχυτήτων του κιβωτίου, που αναπόφευκτα έχουν πιο αραιή διάταξη. Οι επιδόσεις πάντως είναι σαφώς επαρκείς για να εξασφαλίζουν ασφαλή προσπεράσματα. Η οδική συμπεριφορά στην καλή άσφαλτο της πίστας δεν μας προβλημάτισε ούτε όταν το πιέσαμε, παρουσιάζοντας σ' αυτήν την περίπτωση προοδευτική υποστροφή και -αναπόφευκτα- κάποιες αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος στις γρήγορες στροφές. Το τιμόνι στην επιλογή «σπορ» έχει καλή αίσθηση, ενώ τα φρένα λειτουργούν ικανοποιητικά και δεν έδειξαν να κουράζονται. Περισσότερες λεπτομέρειες θα είμαστε σε θέση να δώσουμε όταν πάρουμε το αυτοκίνητο για πλήρη δοκιμή στο φυσικό του χώρο, τους ελληνικούς δρόμους.