Nissan X-Trail - 1.5 Hybrid

Το μεσαίο SUV της Nissan, πλήρως προσαρμοσμένο ήδη από την προηγούμενη γενιά στη νέα φιλοσοφία των αυτοκινήτων «ελεύθερου χρόνου», που δεν είναι καθαρόαιμα εκτός δρόμου, αλλά πολιτισμένα υπερυψωμένα "crossover" τα οποία προσφέρονται και σε εκδόσεις με κίνηση μόνο στους δύο τροχούς, είναι πλέον διαθέσιμο και στην τέταρτη πλέον γενιά του. Βασισμένο στην πλατφόρμα CMF-C της «συμμαχίας» Renault-Nissan-Mitsubishi έχει μήκος 4,68 μ., μεταξόνιο 2.705 χιλιοστών και προσφέρεται και σε 7θέσια έκδοση. Η έκδοση της δοκιμής μας ήταν η προσθιοκίνητη 5θέσια.

Εσωτερικό
Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου προδιαθέτουν για τους μεγάλους χώρους που προσφέρει στο εσωτερικό του, ιδιαίτερα στην 5θέσια έκδοση, όπου δεν υπάρχει και η πίσω σειρά καθισμάτων, που μπορεί να περιορίζει κάπως το χώρο αποσκευών. Τέσσερις ενήλικοι βολεύονται με την μεγαλύτερη άνεση για ένα ξεκούραστο ταξίδι, ενώ ο πολύ μεγάλος χώρος αποσκευών των 585 λίτρων υπερκαλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας. Επιπλέον, το γεγονός ότι η πίσω σειρά καθισμάτων ρυθμίζεται κατά μήκος, ενισχύει ακόμα περισσότερο την πρακτικότητα του αυτοκινήτου, αυξάνοντας την ευελιξία διαμόρφωσης. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επαρκείς και η ποιότητα κατασκευής και υλικών ιδιαίτερα προσεγμένη, με πλήρη απουσία τριγμών και θορύβων κατά την κίνηση σε ανώμαλο δρόμο. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η κλιμακωτή και όχι συνεχής ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος ενδεχομένως να μην επιτρέψει στους ορισμένους οδηγούς να βρουν με απόλυτη ακρίβεια τη θέση τους βολεύει.

Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 38.590 ευρώ, με ιδιαίτερα πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, σύστημα παρακολούθησης έντασης προσοχής, σύστημα αναγνώρισης σημάτων οδικής κυκλοφορίας, σύστημα προειδοποίησης κάθετης κίνησης κατά την οπισθοπορεία και έκτακτης πέδησης κατά την οπισθοπορεία, 9 αερόσακους (ο 9ος ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό), αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Μοναδική έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας.

Κινητήρας-κιβώτιο
Η «βασική» έκδοση του X-Trail κινείται από ένα 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 με τούρμπο μεταβλητής συμπίεσης, ο οποίος αποδίδει 163 ίππους και συνδυάζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, ο μικρός ηλεκτροκινήτηρας (μίζα-γεννήτρια) του οποίου ενισχύει στιγμιαία τον βενζινοκινητήρα όταν χρειάζεται επιτάχυνση στο πάτημα του γκαζιού. Το σύνολο παραγωγής και μετάδοσης ισχύος συμπληρώνεται από ένα αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT), το οποίο προσφέρει και τη δυνατότητα επιλογής 8 σταθερών σχέσεων με χειριστήρια στο τιμόνι. Η συνολική απόδοση του συστήματος είναι απολύτως επαρκής για να κινήσει αρκετά σβέλτα το αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 9,6''), εξασφαλίζοντας και την ανάλογη ασφάλεια στα προσπεράσματα. Αυτό που είναι σημαντικό είναι η ομαλή λειτουργία του συστήματος, που προσφέρει αρκετά άμεση απόκριση και ελαστικότητα, όπως επίσης και γραμμική αύξηση της ισχύος, κάνοντας έτσι ευχάριστη και ξεκούραστη την οδήγηση. Κάτι στο οποίο συμβάλλει και το πολύ καλό αυτόματο κιβώτιο, η ρύθμιση του όποιου από τους μηχανικούς της Nissan είναι εξαιρετική, σε βαθμό να ξεχνάς την φύση του, αφού έχει πολύ ομαλή λειτουργία και πλήρη απουσία αυτής της αίσθησης «πατιναρίσματος» που παρουσιάζουν πολλά CVT. Το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, η ισχύς του και η ύπαρξη αυτόματου κιβωτίου δεν επιτρέπουν πολύ χαμηλές τιμές κατανάλωσης, η οποία στην πόλη, εύκολα μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 10,5-11 λίτρα/100 χλμ. Με σχετικά ήρεμη οδήγηση σε πιο ανοιχτό δρόμο μειώνεται αρκετά και σε διαδρομή που κάναμε π.χ. στην παραλιακή της Αττικής μέχρι την Ανάβυσσο χωρίς να... σερνόμαστε, αλλά και χωρίς να πιέσουμε πολύ το αυτοκίνητο, είδαμε μέση κατανάλωση 7,2 λίτρα/100 χλμ.

Οδηγώντας
Το X-Trail αποτελεί, θα λέγαμε, τον ορισμό αυτό που αποκαλούμε «πολιτισμένο αυτοκίνητο». Χωρίς να έχει κάποιο σπορ χαρακτηριστικά στην συμπεριφορά του (που σε τελική ανάλυση δεν περιμένει και κανένας από ένα SUV!), είναι ένα ευχάριστο και ξεκούραστο στην οδήγηση αυτοκίνητο, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης (κάτι στο οποίο προφανώς βοηθάει και το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων που έχει η πίσω ανάρτηση) και πολύ καλή ηχομόνωση. Η συμπεριφορά του είναι απολύτως προβλέψιμη, έχει καλό κράτημα και είναι λογικά και προοδευτικά υποστροφικό στην πίεση, γέρνει λίγο στις στροφές, χωρίς υπερβολές όμως και δεν αιφνιδιάζει ούτε προβληματίζει τον οδηγό σε περίπτωση που το πιέσει. Το τιμόνι δεν είναι αργό (2,5 στροφές από τέρμα σε τέρμα) κι έχει ικανοποιητική αίσθηση, προσαρμοσμένο θα λέγαμε περισσότερο σε ασφάλτινη παρά σε εκτός δρόμου οδήγηση, παρ' όλο που το αυτοκίνητο έχει και τετρακίνητη έκδοση (κάτι που το θυμίζει μια πολύ ελαφρά ασάφεια του τιμονιού γύρω από τη θέση της ευθείας). Τα φρένα είναι επαρκή, αλλά με κάπως «σπογγώδη» αίσθηση, φαινόμενο εξαιρετικά συνηθισμένο στα υβριδικά αυτοκίνητα με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Απολύτως ικανοποιητική για SUV είναι, τέλος, και η άνεση που προσφέρει.

Συμπέρασμα
Αν δεν είχαν ανέβει τόσο οι τιμές των αυτοκινήτων το τελευταίο διάστημα, θα λέγαμε ότι to X-Trail είναι μια πολύ καλή πρόταση οικογενειακού αυτοκινήτου για την ελληνική αγορά. Ευρύχωρο, ποιοτικό, ασφαλές, άνετο και ευκολοδήγητο, πρακτικό αλλά και ιδιαίτερα πλούσια εξοπλισμένο, καλύπτει εξαιρετικά τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας, ιδιαίτερα για τις εκτός πόλεις μετακινήσεις, ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις. Δυστυχώς τα επίπεδα τιμής στα οποία κινείται πλέον, περιορίζουν αρκετά το κοινό στο οποίο μπορεί να απευθυνθεί. Αναπόφευκτα, λοιπόν, η πλειοψηφία των πελατών τις Nissan θα στρέφεται προς το Qashqai (που έχει άλλωστε μεγαλώσει και σε διαστάσεις) αφήνοντας το X-Trail για τους λίγους πιο εύπορους...